[实用新型]一种发动机气门挺杆

说明书

本实用新型提供了一种发动机气门挺杆，属于汽车配件技术领域。它解决了现有发动机气门挺杆噪声大等问题。本发动机气门挺杆包括呈杯状的本体，本体的顶面处设有供润滑油进入本体内腔的润滑结构，本体内腔的顶壁具有与其同轴设置并轴向凸出的凸台，本体内腔的顶壁为锥面，锥面直径小的边沿较直径大的边沿更靠近本体的顶部设置，于本体的轴向截面来看，锥面与水平面的夹角为8‑12°，本体的顶部具有若干个周向均布并连同所处位置的本体侧壁一同凹陷的凹入部。本实用新型具有润滑效果好、能提高成品率和能降噪等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种发动机配件，特别涉及一种发动机气门挺杆。

背景技术

汽车发动机配气机构中，气门挺杆的作用是将凸轮的推力及其升程变化传递给气门，并承受凸轮轴旋转所产生的侧向力。现有的气门挺杆倒扣在发动机气缸盖内腔，气门挺杆的大端面向上并与凸轮接触，气门挺杆的下端面朝下与气门接触，飞溅的润滑油很难进入到气门挺杆小端面内腔中，因此气门挺杆的小端面与气门之间的润滑效果相对较差，气门或气门挺杆的小端面容易产生磨损，增加了功耗，降低了寿命。

针对上述存在的问题，人们设计一种具有润滑油槽的气门挺杆并申请了专利[申请号：201420446126.7；授权公告号：CN204060832U]，其包括大端面、侧壁和小端面，在大端面和侧壁连接部开有润滑油槽，润滑油槽在气门挺杆的内腔和外部之间形成润滑通道。

上述的气门挺杆通过设置润滑油槽，使得润滑液能够进入到气门挺杆内腔的小端面处，增加了润滑效果，减少气门的磨损，延长了使用寿命，但是在冷锻制造时，气门挺杆相对顶部较薄的侧壁容易破损或出现裂纹，导致成品率不够高，而且气门挺杆在收到凸轮的侧向力后会发生摆动的现象，气门挺杆碰触气缸盖内壁而发出噪声。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种润滑性好、能提高成品率、能降低噪声的发动机气门挺杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机气门挺杆，包括呈杯状的本体，所述的本体的顶面处设有供润滑油进入本体内腔的润滑结构，所述的本体内腔的顶壁具有与其同轴设置并轴向凸出的凸台，其特征在于，所述的本体内腔的顶壁为锥面，锥面直径小的边沿较直径大的边沿更靠近本体的顶部设置，于本体的轴向截面来看所述的锥面与水平面的夹角为8-12°，所述的本体的顶部具有若干个周向均布并连同所处位置的本体侧壁一同凹陷的凹入部。

本发动机气门挺杆中润滑结构保证了本体内腔的润滑效果，而且锥面的设置，使得冷锻时模具的冲压力会顺着锥面向本体的侧壁扩展，使得本体的侧壁材料充足，本体的侧壁不会存在破损或出现裂纹，成品率高；当本体受凸轮的侧向力摆动时，凹入部的设置减少了本体侧壁与气缸盖内腔的接触面积，降低了摩擦噪声。

在上述的一种发动机气门挺杆中，所述的本体的顶面为外凸的球面。冷锻时，本体的顶部受力均匀，提高了成品率，而且球面使得本体顶面处的结构强度高，延长了使用寿命。

在上述的一种发动机气门挺杆中，所述的凸台的底面为凹入的球形面。

在上述的一种发动机气门挺杆中，所述的本体侧壁的外周面具有一圈凹入的环形槽，所述的环形槽的轴向截面为弧形。环形槽减少了本体侧壁与气缸盖内腔的接触面积，降低了摩擦噪声，呈弧形的环形槽也提高了本体侧壁处的结构强度。

在上述的一种发动机气门挺杆中，所述的凹入部的数量为两个。这样布局合理，本体的结构强度佳。

在上述的一种发动机气门挺杆中，所述的润滑结构包括数量与凹入部相一致的润滑孔，每个润滑孔位于相应凹入部的中部并贯通本体的顶部。润滑孔连通本体的顶部和内腔，使得润滑油能进入本体内腔，对凸台、气门处起到润滑作用，减少磨损，延长了使用寿命。