[实用新型]电池模组

说明书

本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种电池模组，电池模组包括：多个单体电池，沿堆叠方向依次堆叠以形成电池组，各单体电池具有极性相反的极柱；第一连接片，包括相互连接的本体和第一搭接部，本体用于将多个单体电池中的极柱串联或并联在一起；第二连接片，包括相互连接的第二搭接部和输出部，第二搭接部与第一搭接部叠置；输出部与作为总输出极的极柱电连接，第一搭接部的面积小于第二搭接部的面积。本申请在超声波焊接时，第二搭接部不会陷入到先软化变形的第一搭接部中，第一搭接部和第二搭接部吸收的振动摩擦能量充足，保证了二者的连接强度。

技术领域

本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种电池模组。

背景技术

随着国家相关新能源法律法规的提出，新能源汽车的发展是缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的重要举措。新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车等。其中纯电动汽车是完全由电池提供动力源的汽车，以其对环境污染小，且续航里程长的优点，具有良好的前景。

目前市场上大多数的动力电池的极柱均为铝合金材料，为了实现电池之间的串并联，通常采用同为铝合金材料的连接片对电池进行串并联。电池模组的输出极，考虑到模组间的连接或者模组与电池包内部其他部件的电连接，通常采用导电性能更优的铜材料。因此，在相邻电池模组的输出端，需要进行铜输出极与铝连接片的连接。

相比螺栓连接、钎焊接、爆炸焊接等连接技术，铜铝超声焊接具有连接电阻小、成本低等优点成为铜铝连接技术的首要选择，故铜铝连接工艺设计应用优先选用超声焊接。但这种高性价比的技术应用面临一个很大的挑战，即，由于其一般需要受迫于20Khz或更高频率的振动摩擦作为能量输入，因此导致铝连接片与铜输出极常被振动开裂，且同时引起虚焊接，使得应用起来比较棘手。

实用新型内容

本申请提供了一种电池模组，其能保证铜输出极与铝连接条的连接强度。

本申请提供了一种电池模组，包括：

多个单体电池，沿堆叠方向依次堆叠以形成电池组，各单体电池具有极性相反的极柱；

第一连接片，包括相互连接的本体和第一搭接部，所述本体用于将所述多个单体电池中的极柱串联或并联在一起；

第二连接片，包括相互连接的第二搭接部和输出部，所述第二搭接部与所述第一搭接部叠置；所述输出部与作为总输出极的极柱电连接；

所述第一搭接部的面积小于所述第二搭接部的面积。

优选地，所述第一连接片为铝连接片；所述第二连接片为铜连接片。

优选地，所述第一搭接部仅包括一条与所述本体相连的连接边。

优选地，所述第一搭接部为多边形，多边形的所述第一搭接部包括多条搭接边；

所述多条搭接边与所述连接边首尾相接形成所述多边形；

各所述搭接边与所述第二搭接部的对应边之间具有设定的第一距离。

优选地，所述第一搭接部和所述第二搭接部之间具有焊接连接部；

所述焊接连接部的面积小于所述第一搭接部的面积。

优选地，所述焊接连接部为多边形，多边形的所述焊接连接部的各边与所述第一搭接部的对应的各边之间具有设定的第二距离。

优选地，所述第一搭接部和所述本体直接相连，且所述第一搭接部和所述本体位于同一平面。

优选地，所述第二搭接部和所述输出部相互平行；

所述第二搭接部和所述输出部之间设置有第一过渡部，且所述第二搭接部和所述输出部均垂直于所述第一过渡部。

优选地，所述第一搭接部和所述本体之间通过第一圆角部垂直相连。