[实用新型]传动件

说明书

本申请公开了一种传动件，包括金属部和包裹在金属部外围的塑料部，所述金属部包括第一本体和绕第一本体轴线分布的第一齿，所述塑料部包括中空的第二齿，所述第二齿与第一齿一一对应，且第二齿包裹在第一齿的外侧。本实用新型具有如下有益之处：金属部的外围包裹上塑料部，由于塑料部质软，可吸收震动，解决噪音的问题。同时，传动件的受力核心部位为第一齿和第二齿，第二齿为金属，因为金属的强度远高于塑料，解决了传动件的承载能力小的问题。

技术领域

本实用新型涉及传动部件技术领域，具体涉及一种传动件。

背景技术

传统的传动件在磨损一段时间后，传动噪音大，无法满足车辆对低噪音的要求。而现有的传动件，如附图1所示，内部采用金属圆盘1，外部包一层塑料2,其受力的齿部仍全是塑料2，能承受的载荷小，多用于轿车。当采用传统的传动件进行变速时，由于卡车负载大，经常行驶在颠簸路面，塑料材质自身强度的缺陷，不能受大载荷和冲击载荷，经常出现传动件损坏和断裂，对汽车安全行驶造成了严重的破坏。因此现有的传动件无法满足新的使用要求。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种传动件。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种传动件，包括金属部和包裹在金属部外围的塑料部，所述金属部包括第一本体和绕第一本体轴线分布的第一齿，所述塑料部包括中空的第二齿，所述第二齿与第一齿一一对应，且第二齿套包裹在第一齿的外侧。

上述方案在金属部的外围包裹上塑料部，由于塑料部质软，可吸收震动，解决噪音的问题。同时，传动件的受力核心部位为第一齿和第二齿，第二齿为金属，因为金属的强度远高于塑料，解决了传动件的承载能力小的问题。

作为优选，所述塑料部包括第二本体，所述第二齿绕第二本体的轴线分布，所述第二本体外覆于第一本体，保护第一本体免遭灰尘、风雨等的侵蚀，延长使用寿命。

作为优选，所述第一齿绕第一本体的轴线均匀分布，使传动件受力均匀。

作为优选，所述塑料部为尼龙。

作为优选，所述金属蜗轮为铝合金。铝合金与尼龙材料的热胀系数相差小，这样在零件受热或受冷时，尼龙外层与金属骨架不会剥落。

作为优选，所述第一齿端部具有凹凸的波纹，所述第二齿表面具有与第一齿端部接触面相贴合的凹凸波纹。波纹状接触面，加大第一齿与第二齿的咬合度，避免塑料部与金属部脱层。

作为优选，所述塑料部通过模具浇注或电镀成型于金属部的外围。操作简单便捷。

作为优选，所述传动件为蜗轮或齿轮。

作为优选，所述传动件为蜗杆。

本实用新型的有益效果是：在金属部的外围包裹上塑料部，由于塑料部质软，可吸收震动，解决噪音的问题。同时，传动件的受力核心部位为第一齿和第二齿，第二齿为金属，因为金属的强度远高于塑料，解决了传动件的承载能力小的问题。

附图说明：

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型传动件的结构示意图；

图3是本实用新型第一齿与第二齿的剖面示意图。

图中各附图标记为：1、金属部，11、第一齿，12、第一本体，2、塑料部，21、第二齿，22、第二本体，3、凹凸波纹。

具体实施方式：

下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。