[实用新型]一种活塞杆端部的连接结构

说明书

本实用新型涉及气缸或油缸活塞杆与随动件的连接，提出一种活塞杆端部的连接结构。提出的一种活塞杆端部的连接结构，活塞杆的一端连接在气缸或者油缸的输出端；活塞杆另一端与所述的随动件螺纹连接，并伸出所述随动件的连接端面由连接螺母背紧；活塞杆另一端的中心具有螺纹孔；与所述的螺纹孔配合有锁紧螺钉；锁紧螺钉与活塞杆的所述螺纹孔螺纹配合，锁紧螺钉与连接螺母之间还设置有垫圈Ⅰ；垫圈Ⅰ的一端与连接螺母的端面相贴合，另一端通过锁紧螺钉紧固，垫圈Ⅰ在锁紧螺钉的作用下形成用以对活塞杆与连接螺母的连接进行轴向预紧的轴向预紧力。本实用新型克服了螺母松动的趋势，实现了活塞杆与随动件长期可靠的连接。

技术领域

本实用新型涉及气缸或油缸活塞杆与随动件的连接，具体涉及一种活塞杆端部的连接结构。

背景技术

现有气缸或者油缸的活塞杆与随动件的连接，通常是用连接螺母将活塞杆与随动件紧固，气缸或者油缸活塞杆带动随动件动作，完成设定的机械运动。由于机械运动造成的冲击或振动，经常使螺母松动，进而使活塞杆与随动件脱离，造成停机故障，一些安装隐蔽的部位，维修困难，修理时费工费时，影响设备的正常使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种活塞杆端部的连接结构。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种活塞杆端部的连接结构，连接结构用以将气缸或者油缸的活塞杆与随动件连接为一体；所述活塞杆的一端连接在气缸或者油缸的输出端；所述活塞杆另一端与所述的随动件螺纹连接，并伸出所述随动件的连接端面由连接螺母背紧；所述活塞杆另一端的中心具有螺纹孔；与所述的螺纹孔配合有锁紧螺钉；所述的锁紧螺钉与活塞杆的所述螺纹孔螺纹配合，所述的锁紧螺钉与所述的连接螺母之间还设置有垫圈Ⅰ；所述垫圈Ⅰ的一端与连接螺母的端面相贴合，另一端通过锁紧螺钉紧固，所述的垫圈Ⅰ在锁紧螺钉的作用下形成用以对活塞杆与连接螺母的连接进行轴向预紧的轴向预紧力。

所述活塞杆为阶梯轴状结构，连接在气缸或油缸输出端的活塞杆直径大于与所述的随动件螺纹连接的活塞杆另一端的直径；随动件上具有与活塞杆螺纹连接的通孔；所述通孔的直径小于活塞杆的较大直径，并与活塞杆的较小直径螺纹配合；活塞杆的较大直径段与较小直径段结合的台阶面形成用以对连接结构进行限位的限位端面。

所述的限位端面与随动件之间设置有垫圈Ⅱ。

所述的连接螺母与随动件之间设置有垫圈Ⅲ。

所述的锁紧螺钉与所述垫圈Ⅰ之间还设置有弹簧垫圈。

本实用新型提出的一种活塞杆端部的连接结构，采用在活塞杆另一端的中心设计内螺纹孔的结构，并在内螺纹孔与紧固螺栓设计一个垫圈Ⅰ，垫圈Ⅰ一端与连接螺母端面重合，再用一锁紧螺钉将此垫圈Ⅰ紧固，使连接螺母的内螺纹与活塞杆外螺纹增加一轴向预紧力，在轴向预紧力的作用下，螺母内螺纹与活塞杆外螺纹摩擦力显著增加，防止了连接螺母与活塞杆之间产生径向滑动；克服了螺母松动的趋势，实现了活塞杆与随动件长期可靠的连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、气缸或者油缸，2、活塞杆，3、连接螺母，4、锁紧螺钉，5、弹簧垫圈，6、垫圈Ⅰ，7、垫圈Ⅲ，8、垫圈Ⅱ，9、随动件。

具体实施方式

结合附图和具体实施方式对本实用新型加以说明：