[实用新型]风窗横梁结构、风窗结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种风窗横梁结构、风窗结构及车辆，所述风窗横梁结构包括风窗横梁本体和上盖板；所述风窗横梁本体的第一端与所述上盖板的第一端连接；所述风窗横梁本体与所述上盖板之间的夹角为锐角。本实用新型提供的风窗横梁结构可以兼顾刚度需求的同时，有效的压溃，降低对行人的伤害，有效的保护行人。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种风窗横梁结构、风窗结构及车辆。

背景技术

当前，在交通事故死亡人数中，车辆与行人发生碰撞而导致的行人伤亡人数所占比例逐年上升的形势下，世界各国陆续制定法规或标准来提高车辆对行人的保护能力，以尽量降低对行人的人身伤害。

为了减轻车辆对行人的伤害程度，通过优化汽车的结构来提升对行人的保护成为一项重要课题。当车辆与行人发生碰撞时，前风窗通常是行人头部最容易接触的区域。当头部撞击到前风窗的下沿区域时，由于前风窗横梁结构的支撑，使得该下沿区域刚度过大，会对行人头部造成强伤害。另外，前风窗横梁结构作为整个车身骨架的重要组成部分，其自身的刚度也直接影响碰撞过程中对车内驾驶舱的侵入量。

因此如何合理设计前风窗横梁结构，即提升对行人保护性又兼顾前风窗横梁结构自身的刚度成为亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决提升前风窗横梁结构对行人的保护性又兼顾前风窗横梁结构自身的刚度的问题，本实用新型提供一种风窗横梁结构、风窗结构及车辆。

第一方面，本申请实施例提供了一种风窗横梁结构，该风窗横梁结构包括：包括风窗横梁本体和上盖板；所述风窗横梁本体的第一端与所述上盖板的第一端连接；所述风窗横梁本体与所述上盖板之间的夹角为锐角。

可选的：所述风窗横梁本体与所述上盖板之间的夹角小于或者等于60度。

可选的：所述风窗横梁结构还包括上盖板支架组件，所述上盖板的第二端与所述上盖板支架组件的第一端连接，所述上盖板支架组件的第二端与所述风窗横梁本体的第二端连接。

可选的：所述风窗横梁本体、所述上盖板和所述上盖板支架组件所组成的结构的纵截面为多边形闭环结构。

可选的：所述上盖板支架组件包括至少两个上盖板支架，且所述至少两个上盖板支架相互平行。

可选的：所述风窗横梁本体的第一端和风窗横梁本体的第二端之间为所述风窗横梁本体的主面；所述风窗横梁本体的主面与所述上盖板支架组件平行且具有预置距离。

可选的：沿着所述风窗横梁本体的主面的横向上设置有与所述风窗横梁本体一体成型结构的弯折部。

可选的：所述风窗横梁结构还包括流水槽，所述流水槽的第一端与所述风窗横梁本体的第二端连接；沿着所述流水槽横向上设置有与所述流水槽一体成型结构的缓冲部。

可选的：所述缓冲部为凸形结构。

可选的：所述缓冲部为凹形结构。

第二方面，本申请实施例还提供了一种风窗结构，该风窗结构包括风窗玻璃及上述第一方面所述的风窗横梁结构，所述风窗横梁本体通过所述上盖板与所述风窗玻璃的下沿区域抵接，所述风窗横梁本体与所述风窗玻璃之间的夹角为锐角。

第三方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括上述第一方面所提供的风窗横梁结构。

本实用新型提供的风窗横梁结构，该风窗横梁结构包括风窗横梁本体、上盖板和上盖板支架组件，其中，该风窗横梁本体的第一端与所述上盖板的第一端连接；可以保证该风窗横梁结构的刚度满足基本需求，该风窗横梁本体与所述风窗玻璃之间的夹角为锐角，可以使得该风窗玻璃更容易压溃形变，当行人头部撞击到该风窗横梁区域时，可以有效降低对行人的伤害程度。

附图说明