[实用新型]一种汽车用牵引套结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用牵引套结构，包括调节腔与挂钩，所述调节腔的顶部均布设有定位孔，所述调节腔的内部转动安装有搅轮，所述搅轮的顶部贯穿调节腔与调节盘转动连接，所述调节盘上均布设有调节孔，且调节孔上活动安装有固定销与调节手轮，所述搅轮的中央位置处设有通孔，且通孔的内部贯穿有钢丝绳，所述挂钩的一端活动安装有连接环，且挂钩的一端通过固定环固定。本实用新型设置有保护套更加便于使用，避免或装置长时间使用因磨损对调节腔造成损坏，提高了装置的使用寿命，增加了实用性，设置有连接环可以对装置的牵引角度进行调额，使装置更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及动力控制柜技术领域，具体为一种汽车用牵引套结构。

背景技术

汽车拖钩牵引是汽车辅助行车工具之一，其作用是将前车与后车连接，以使后车在故障情况下，前车可以通过牵引将后车拖走，通常，汽车牵引的主要的传力途径是由前车的后拖车钩传力至拖钩牵引装置上，再传递到后车的前拖钩支座以及后车的各个零件，汽车拖钩牵引装置的结构形式、刚度、强度及缓冲效果对整车在牵引过程中的安全性、稳定性和耐久性都有很大影响，目前的汽车拖钩牵引装置结构十分简单，大多仅是一条牵引绳或单结构形式的钢管，传统的牵引结构虽然满足作业需求，但是整体结构较为简单，功能性较低，现有的牵引结构多数是松散状态不便于随车携带，且牵引结构上油渍角度随车携带时容易对车内造成污染，同时人员在使用时容易被凸起的钢丝划伤手指，降低了牵引结构的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用牵引套结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用牵引套结构，包括调节腔与挂钩，所述调节腔的顶部均布设有定位孔，所述调节腔的内部转动安装有搅轮，所述搅轮的顶部贯穿调节腔与调节盘转动连接，所述调节盘上均布设有调节孔，且调节孔上活动安装有固定销与调节手轮，所述搅轮的中央位置处设有通孔，且通孔的内部贯穿有钢丝绳，所述钢丝绳通过保护套通向外部，所述挂钩的一端活动安装有连接环，且挂钩的一端通过固定环固定，所述连接环的一端与钢丝绳连接，且钢丝绳通过固定铰链连接固定。

优选的，所述调节腔的底部固定安装有固定块，且固定块上底部固定安装有橡皮垫。

优选的，所述调节腔正面固定安装有安装板，且安装板上固定安装有提拉带。

优选的，所述调节腔的正面固定安装有黄油孔，且黄油孔上活动安装有橡皮密封垫。

优选的，所述钢丝绳与连接环的连接处设有保护板。

优选的，所述挂钩的挂口出活动安装有安全阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车用牵引套结构相对于传统牵引套结构，设置有定位孔与固定销配合可以对装置的牵引长度进行固定，实现了装置长度调节的功能，提高了装置的实用性，扩大了适用范围，设置有调节手轮与调节盘配合可以对装置使用结束后进行回收，便于工作人员进行回收，提高了装置的便捷性能，增加了实用性，设置有固定铰链增加了装置在牵引绳的牢固性，避免装置在使用时因连接不牢造成脱落的情况，提高了装置的牢固性，扩大了适用范围，设置有保护套更加便于使用，避免或装置长时间使用因磨损对调节腔造成损坏，提高了装置的使用寿命，增加了实用性，设置有连接环可以对装置的牵引角度进行调额，使装置更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的背面结构示意图。