[实用新型]汽车前大灯手动调光装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车前大灯手动调光装置，包括支持架、螺纹套、球头、传动螺杆和调光齿轮，所述球头固定位于螺纹套的一端，所述传动螺杆与螺纹套的另一端螺纹套接，所述传动螺杆远离螺纹套的一端设有传动杆，所述传动杆贯穿并延伸至支持架的另一面并与调光齿轮连接，所述螺纹套的侧面固定连接有滑动块，所述支持架上设有与滑动块相适配的滑动槽，所述滑动槽的一侧设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺丝。本实用新型在固定支架端设计一个与螺丝相配合的螺纹孔，螺丝为大头螺丝，当安装完球头到支持架后，在支持架上安装完螺丝，利用螺丝的大头面，限制住球头的位移尺寸，防止脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车前大灯调光技术领域，尤其涉及一种汽车前大灯手动调光装置。

背景技术

当前市场上的汽车前大灯手动调光机构，基本上都是通过丝杆螺母直线运动机构，带动球头结构平移和转动，实现对固定光源的结构进行位置调整；驾驶员在对大灯进行调光过时，其对传动螺杆的调光扭矩很难把控，如果超过调光设计极限位置，驾驶员仍然没有停止调光从而导致固定的球头与传动螺杆脱落，导致调光结构失效和整灯的报废，损失较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车前大灯手动调光装置，能够防止固定的球头与传动螺杆脱落，可以有效的控制调光结构失效。

根据本实用新型实施例的一种汽车前大灯手动调光装置，包括支持架、螺纹套、球头、传动螺杆和调光齿轮，所述球头固定位于螺纹套的一端，所述传动螺杆与螺纹套的另一端螺纹套接，所述传动螺杆远离螺纹套的一端设有传动杆，所述传动杆贯穿并延伸至支持架的另一面并与调光齿轮连接，所述螺纹套的侧面固定连接有滑动块，所述支持架上设有与滑动块相适配的滑动槽，所述滑动槽的一侧设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺丝，所述螺丝为大头螺丝且大头的覆盖范围与滑动块的覆盖范围有重叠。

优选的，所述传动螺杆与传动杆之间设有限位环，所述支持架的内部设有与限位环相适配的限位槽。

优选的，所述传动杆与调光齿轮之间过盈配合，且传动杆的外侧设有滚花，所述调光齿轮内侧设有与滚花相咬合的卡齿。

优选的，所述传动螺杆的长度大于螺纹套的行程。

优选的，所述螺丝的长度小于螺纹孔的深度。

本实用新型中的有益效果是：在固定支架端设计一个与螺丝相配合的螺纹孔，螺丝为大头螺丝，当安装完球头到支持架后，在支持架上安装完螺丝，利用螺丝的大头面，限制住球头的位移尺寸，防止脱落。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车前大灯手动调光装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车前大灯手动调光装置的结构爆炸图；

图3为本实用新型图1的剖视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车前大灯手动调光装置的支持架示意图。

图中：1支持架、2螺纹套、3球头、4传动螺杆、5调光齿轮、6传动杆、7滑动块、8滑动槽、9螺纹孔、10螺丝、11限位环、12限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。