[实用新型]装配式加油口总成有效
申请号: | 201920536901.0 | 申请日: | 2019-04-18 |
公开(公告)号: | CN210027029U | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 吴绪顺;齐继峰 | 申请(专利权)人: | 芜湖顺荣汽车部件有限公司 |
主分类号: | B60K15/04 | 分类号: | B60K15/04 |
代理公司: | 11283 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人: | 许云慧 |
地址: | 241000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加油口 套筒 加油口总成 装配式 挡板 本实用新型 弹性铰接 油箱连接 加油管 油箱口 齿条 导流 法兰 卡合 开闭 套接 油箱 焊接 装配 环绕 | ||
本实用新型公开了一种装配式加油口总成,该装配式加油口总成包括:加油口本体、套筒和挡板,所述加油口本体的中部设置为油箱口法兰,所述套筒的一端套接并卡合于所述加油口本体的后端,所述挡板弹性铰接于所述套筒的另一端以开闭所述套筒的端口;其中,所述加油口本体的前端环绕其周向方向形成有多个齿条。该装配式加油口总成无需与油箱焊接,通过装配在加油管和油箱连接处实现对燃油的导流。
技术领域
本实用新型涉及装配式加油口总成。
背景技术
随着国家法规对整车排放要求的提高,传统注塑工艺生产的加油口总成已经不能满足整车排放的要求。为满足国家法规的要求,将多层塑料加油管与多层塑料燃油箱直接焊接在一起,也能起到降低排放性能的目的,但是加油管与油箱之间必须要有加油口总成这个阀门,以保证加油的性能以及车辆使用状态下的密封性能。
如果ICV阀门装配在油箱与加油管的内部,而非焊接在油箱本体上,那么ICV阀的排放就可以忽略不计了。因此,提供一种无需焊接在油箱上的装配式加油口总成就显得十分必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种装配式加油口总成,该装配式加油口总成无需与油箱焊接,通过装配在加油管和油箱连接处实现对燃油的导流。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种装配式加油口总成,该装配式加油口总成包括:加油口本体、套筒和挡板,所述加油口本体的中部设置为油箱口法兰,所述套筒的一端套接并卡合于所述加油口本体的后端,所述挡板弹性铰接于所述套筒的另一端以开闭所述套筒的端口;其中,所述加油口本体的前端环绕其周向方向形成有多个齿条。
优选地,所述油箱口法兰设置为环形,且所述油箱口法兰面向所述齿条的一侧向内凹陷以形成环形凹槽。
优选地,所述油箱口法兰的外侧等间隔设置有2或4个安装凸台标记。
优选地,所述加油口本体的后端外壁上设置有卡扣,所述套筒上设置有与所述卡扣相匹配的卡槽。
优选地,所述加油口本体的后端端部设置有环形槽,所述环形槽上套设有密封圈。
优选地,所述挡板与所述套筒之间通过扭簧连接,当所述扭簧处于弹性收缩状态时,所述挡板压紧于所述套筒的端口。
优选地,所述挡板面向所述套筒的一侧安装有环形密封胶垫。
优选地,多个所述齿条的内侧壁同心设置,多个所述齿条的外侧壁也同心设置,且多个所述齿条等间隔分布。
优选地,所述套筒的长度为45-130mm。
优选地,所述加油口本体的后端外侧面上设置有导向块,所述套筒上设置有与所述导向块相对应的卡口。
根据上述技术方案,本实用新型中所述加油口本体的中部设置为油箱口法兰,所述套筒的一端套接并卡合于所述加油口本体的后端,所述挡板弹性铰接于所述套筒的另一端以开闭所述套筒的端口;其中,所述加油口本体的前端环绕其周向方向形成有多个齿条,多个所述齿条的内侧壁同心设置,多个所述齿条的外侧壁也同心设置,且多个所述齿条等间隔分布。装配中,将加油口本体具有齿条的一端插入并固定于加油管内,将加油口本体旋转定位到合适位置后部分插入油箱内,而后将加油管焊接在油箱上予以固定,此时,加油口本体被定位在油箱和加油管之间,无需将加油口本体焊接在油箱上,因此,该装配式加油口总成无需与油箱焊接,通过装配在加油管和油箱连接处实现对燃油的导流。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
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