[实用新型]一种新能源电动汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车散热器，包括导热件，第一合流管，第二合流管，换向阀，冷却塔，动力泵和换热器，所述导热件均匀设置于锂电池组侧面，导热件为中空壳体结构，导热件下端均与所述第一合流管连通，导热件上端均与所述第二合流管连通，第一合流管和第二合流管分别通过第一导管和第二导管与所述换向阀连接，换向阀连接有驱动换向阀换向的气动伸缩缸，所述冷却塔的下部和上部分别通过第三导管和第四导管与所述换向阀连接，冷却塔内设置有冷却介质，第三导管中部设置所述动力泵，第四导管中部设置所述换热器，换热器分别连接有外接的冷水管道和热水管道；本实用新型具有均匀散热、安全稳定、延长电池使用寿命的优点。

技术领域

本实用新型属于电动汽车电池散热设备技术领域，特别涉及一种新能源电动汽车散热器。

背景技术

为了满足社会的可持续发展，新能源汽车得到快速的进步。新能源汽车的核心动力来源于汽车的锂电池。但在长期的使用过程中发现，锂电池的损耗量很大，使得锂电池会散发出很大的热量，如果没有很好的散热装置，经常性的会使得锂电池热失控，引发电源短路，引发火灾等，大大降低了锂电池的使用寿命，也给电动汽车的使用者带来了很大的使用安全隐患。

然而现有的电池散热装置存在着散热不均匀的问题，如公布号为CN108808172A的发明专利申请，采用冷却液一端进而另一端出的冷却结构，也是较为传统的冷却结构，这种结构造成冷却液进入一端的散热效果较好，而冷却液出的一端，由于吸收了锂电池的热量，造成冷却效果严重下降，虽然这种冷却结构能够依靠提高冷却液流速，缓解冷却不均匀的现象，但是仍然出现一端冷却效果较差的现象。

实用新型内容

本实用新型之目的在于提供一种新能源电动汽车散热器，具有均匀散热、安全稳定、延长电池使用寿命的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车散热器，包括导热件，第一合流管，第二合流管，换向阀，冷却塔，动力泵和换热器，所述导热件均匀设置于锂电池组侧面，导热件为中空壳体结构，导热件下端均与所述第一合流管连通，导热件上端均与所述第二合流管连通，第一合流管和第二合流管分别通过第一导管和第二导管与所述换向阀连接，换向阀连接有驱动换向阀换向的气动伸缩缸，所述冷却塔的下部和上部分别通过第三导管和第四导管与所述换向阀连接，冷却塔内设置有冷却介质，第三导管中部设置所述动力泵，第四导管中部设置所述换热器，换热器分别连接有外接的冷水管道和热水管道。

优选的，所述导热件、第一合流管、第二合流管和锂电池组均设置于电动汽车的电池箱内。

优选的，所述换向阀为两位四通换向阀。

优选的，所述气动伸缩缸通过气管连接有控制气动伸缩缸动作的电磁阀，电磁阀通过气管连接有气泵，电磁阀电连接有控制器。

优选的，所述电磁阀为电磁换向阀。

优选的，所述控制器采用TPC4-4TD型定时时序控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型冷却结构的冷却介质进出液端的转换，实现锂电池的均匀散热，避免锂电池出现两端散热不均匀的现象；

本实用新型改善了锂电池工作的环境条件，安全稳定，有效提高了锂电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的气动伸缩缸控制连接示意图。

图中：1、电池箱，2、锂电池组，3、导热件，4、第一合流管，5、第二合流管，6、第一导管，7、第二导管，8、换向阀，9、气动伸缩缸，10、冷却塔，11、冷却介质，12、第三导管，13、第四导管，14、动力泵，15、换热器，16、冷水管道，17、热水管道，18、电磁阀，19、控制器，20、气泵。