[实用新型]一种列车座椅用座垫组合发泡

说明书

本实用新型属于列车座椅技术领域，具体为一种列车座椅用座垫组合发泡，该组合发泡的正面设置坐槽，该组合发泡包括软发泡和硬发泡，所述软发泡包裹在硬发泡外部，软发泡与人体接触，硬发泡作为坐垫的内部支撑物。在软发泡内部填充硬发泡，软发泡以其柔软的特性给人们带来舒适感，硬发泡相比软发泡具有较大的硬度，作为软发泡内部的支撑体，使坐垫组合发泡具有外软内硬的特性，从而既保证所制坐垫的舒适性，又增加了坐垫本身的抗形变性能。另外，由于填充了硬发泡，软质发泡的厚度大大降低，避免了软泡老化或性能衰退导致的不良影响，从而可以延长坐垫的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于列车座椅技术领域，具体为一种列车座椅用座垫组合发泡。

背景技术

随着高铁技术的持续发展和老百姓的生活水平不断提高，人们对高铁座椅的体验要求越来越高，同时随着座椅的使用时间变长，以及高频次的不同人员的使用，对座垫的耐久性、舒适性，提出越来越高的要求。以往的座垫发泡长时间使用后会出现塌陷、局部变形等问题影响座垫在使用过程中的舒适性。以往高铁座椅的座垫发泡为聚氨酯发泡，通过密度的控制来保证座垫的舒适度以及硬度，通过近些年的实践应用，采用单一材料已经很难满足高铁座椅对舒适度以及耐久性的要求。现有坐垫普遍存在尺寸稳定性差，易变形，且坐垫对人体的支撑力度绵软，乘坐接触感体验较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种列车座椅用座垫组合发泡，它采用软质发泡与硬质发泡结合的方式，为列车座椅提供具有较高的舒适性以及耐久性的座垫发泡。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车座椅用座垫组合发泡，该组合发泡的正面设置坐槽，组合发泡包括聚氨酯材料制成的软发泡和EPP材料制成的硬发泡，所述软发泡包裹在硬发泡外部，软发泡与人体接触，硬发泡作为坐垫的内部支撑物。

上述技术方案中，在软发泡内部填充硬发泡，软发泡以其柔软的特性给人们带来舒适感，硬发泡相比软发泡具有较大的硬度，作为软发泡内部的支撑体，使坐垫组合发泡具有外软内硬的特性，从而既保证所制坐垫的舒适性，又增加了坐垫本身的抗形变性能。另外，由于填充了硬发泡，软质发泡的厚度大大降低，避免了软泡老化或性能衰退导致的不良影响，从而可以延长坐垫的使用寿命。

优选地，所述硬发泡上设置融合部，融合部与部分软发泡错位融合，该组合发泡的制作过程包括将流体聚氨酯材料浇筑在硬发泡外周形成软发泡，在硬发泡上设置融合部，使得流动的聚氨酯材料可以与融合部交叉融合，从而使形成的软发泡紧紧包裹在硬发泡外周，提高组合发泡内部结合的稳定性。

优选地，所述融合部为贯穿硬发泡设置的导流孔，部分聚氨酯材料贯穿导流孔，聚氨酯材料在流动过程中穿过导流孔，这样可以使得软发泡贯穿硬发泡，采用导流孔，不仅可以加快流体的流动，而且可以使流体聚氨酯材料充分填充导流孔，并能使软发泡内部形成贯穿硬发泡的连接部，从而最大限度的保证组合发泡的整体性。

优选地，所述硬发泡的正面设置内凹槽，该内凹槽与软发泡正面的坐槽相对应，软、硬发泡表面形状一致，并且软发泡正面的厚度均匀，确保硬质发泡上面的软质发泡硬度均匀，可使座垫的体压分布符合人体工程学，提升座垫的舒适性。

优选地，所述硬发泡后部设置通槽，软发泡包裹硬发泡后，在组合发泡的后部形成外罩固定槽，通过浇筑的形式制作该组合发泡，可以一次形成，并形成外罩固定槽，这样可以节省加工程序，提高生产效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型在软发泡局部剖切状态的结构示意图。

图2为本实用新型中硬发泡的结构示意图。

图中，软发泡1、坐槽2、硬发泡3、外罩固定槽4、导流孔301、内凹槽302、通槽303。