[实用新型]一种分体式主轴承衬套压装装置

说明书

本实用新型公开一种分体式主轴承衬套压装装置，该装置在传统主轴承衬套压装装置基础上，增设其内孔具有a倒角的衬套压入套，其内孔孔径与要压装的两半主轴承衬套轴径相匹配，衬套压入套嵌入压套支撑座中，两半主轴承衬套可跟随衬套压杆从衬套压入套内孔大头端沿a倒角表面压入，衬套导套抵靠在衬套压入套内孔大头端端面上，压套支撑座通过导轨连接板与直线导轨连接，直线导轨通过滑块连接板与压装装置支座连接，导轨连接板靠近压套支撑座上方设有第一定位块，压装装置支座上设有第二定位块。本实用新型将两半主轴承衬套的椭圆形状挤压成圆状压入缸体工件主轴承孔中，解决了主轴承衬套压入困难、压入损伤、压入精度低等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种装配压装机，具体涉及一种用于汽车发动机缸体加工生产线上的主轴承衬套压装装置。

背景技术

在现代汽车发动机缸体机加工生产线上，必不可少的配置是主轴承衬套压装机，传统的发动机缸体衬套采用一体式压入缸体。由于现代缸体机加工生产线的工艺要求，产生了分体式的主轴承衬套。目前，分体式的主轴承衬套的压入还是采用传统的压装结构，两片分体式的衬套未压入前由于变形已经形成椭圆，传统的结构造成了主轴承衬套压入的困难，对主轴承衬套还有一定的损伤，同时压入精度相比之前也差很多。

发明内容

针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种新型分体式主轴承衬套压装装置，以解决两半主轴承衬套对接后形成椭圆，椭圆的最大直径比缸体工件主轴承孔径大，造成主轴承衬套压入困难、压入损伤、压入精度低等问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：一种分体式主轴承衬套压装装置，包括衬套压杆、衬套导套、压装油缸，所述衬套压杆的端头可套装要压装的两半主轴承衬套，所述衬套导套可滑动地套装在装有两半主轴承衬套的衬套压杆上，所述衬套压杆上套装有包括压杆支撑套的压杆导向部件，所述压杆支撑套插装在与压装装置支座固连的压装小支架中，所述压装油缸的缸体固定在与所述压装小支架固连的U型支架上，所述压装油缸的活塞杆通过油缸连接头与所述衬套压杆的尾端相连接；其特征在于，还包括衬套压入套，所述衬套压入套嵌入压套支撑座中，所述衬套压入套内孔孔径与所述两半主轴承衬套轴径相匹配，所述衬套压入套内孔设有角度为a的倒角，所述两半主轴承衬套可跟随所述衬套压杆从衬套压入套内孔大头端沿所述a倒角表面压入所述衬套压入套内孔，所述衬套导套抵靠在衬套压入套内孔大头端端面上，所述压套支撑座通过导轨连接板与直线导轨连接，所述直线导轨通过滑块连接板与所述压装装置支座连接，所述导轨连接板靠近压套支撑座上方设有第一定位块，所述第一定位块通过所述导轨连接板与所述压套支撑座相连，所述压装装置支座上设有第二定位块，所述直线导轨带动所述压套支撑座左右移动距离由第一、第二定位块限定。

所述衬套压入套内孔倒角a=7.5°～10°。

所述滑块连接板与压装装置支座之间设有导轨高度调整板，用于微调衬套压杆与衬套压入套内孔的同心度。

本实用新型在现有一体式主轴承衬套压入装置基础上，设计了分体式主轴承衬套压入装置，通过增设带有a倒角的衬套压入套，将两半主轴承衬套的椭圆形状挤压成圆状压入缸体工件主轴承孔中，解决了主轴承衬套压入困难、压入损伤、压入精度低等问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图（隐藏缸体工件）。

图4为图1的后视图（隐藏缸体工件）。

图5为图2的A-A剖视图。

图6为图5所示的衬套压入套结构示意图。

图7为压装装置工作动作步骤一示意图。

图8为压装装置工作动作步骤二示意图。

图9为压装装置工作动作步骤三、四示意图。