[实用新型]一种尺寸检测辅助工装

说明书

本实用新型涉及一种尺寸检测辅助工装，其用于检测汽车发动机进水管接头，其不同之处在于：其包括柱体，所述柱体具有相对设置的第一端和第二端，所述柱体的第一端端面被构造为第一支撑面，所述柱体能穿过所述第三管口插入所述第一管口内，且所述柱体的长度等于所述第一管口末端至第三管口末端的距离；及拟形底座，所述拟形底座包括形成于所述柱体第二端且与所述柱体同轴心设置的圆盘部，所述圆盘部的边缘形成有朝向所述柱体第一端延伸以将第三管口末端包覆在内的环形凸台，所述环形凸台的末端端面被构造为第二支撑面，所述环形凸台的长度等于所述第三管口末端至密封槽的距离。本实用新型提供了测量所需支撑面，提高了检测效率，使测量结果更精准。

技术领域

本实用新型涉及检测工装领域，尤其是一种尺寸检测辅助工装。

背景技术

进水管接头，作为汽车发动机上一个重要的功能件，其结构尺寸有着严格的要求，因此在生产过程中对于产品的尺寸检测是重要的质量标准。发动机进水管接头具有三个管口，分别为与进水软管连接的第一管口和第二管口、以及与发动机缸盖连接的第三管口，其中第一管口和第三管口同轴心设置，为了能更可靠地连接进水软管，第一管口的末端形成有导向限位段，靠近第三管口末端处开设有密封槽。在检测尺寸时，为了充分保证进水管接头的性能，需要充分检测进水管接头的各项尺寸，包括导向限位段的深度以及密封槽的宽度。但是由于导向限位段处无支撑，因此使用游标卡尺测量时，往往无法定位，导致无法测量。而密封槽处由于密封槽的宽度太小，导致游标卡尺不易插入，难以测量；若用塞尺测量，也会因为无法定位而无法测量。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种尺寸检测辅助工装，提供了测量所需支撑面，提高了检测效率，使测量结果更精准。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种尺寸检测辅助工装，其用于检测汽车发动机进水管接头，其不同之处在于：

其包括柱体，所述柱体具有相对设置的第一端和第二端，所述柱体的第一端端面被构造为第一支撑面，所述柱体能穿过所述第三管口插入所述第一管口内，且所述柱体的长度等于所述第一管口末端至第三管口末端的距离；及

拟形底座，所述拟形底座包括形成于所述柱体第二端且与所述柱体同轴心设置的圆盘部，所述圆盘部的边缘形成有朝向所述柱体第一端延伸以将第三管口末端包覆在内的环形凸台，所述环形凸台的末端端面被构造为第二支撑面，所述环形凸台的长度等于所述第三管口末端至密封槽的距离。

按以上技术方案，所述柱体为圆柱状，其外径等于所述第一管口的最小处内径。

按以上技术方案，所述环形凸台的内径大于等于所述第三管口末端的外径。

按以上技术方案，所述环形凸台的内径等于所述第三管口末端的外径。

按以上技术方案，所述柱体和拟形底座连成一体。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该尺寸检测辅助工装，提供了测量所需支撑面，既能测量导向限位段的深度，又能测量密封槽的宽度，提高了检测效率，使测量结果更精准；使用时，将柱体穿过第三管口插入第一管口内，使拟形底座的圆盘部与第三管口的末端相抵，此时第一支撑面位于第一管口末端所在平面上，因此第一支撑面至导向限位段末端的距离即为导向限位段的深度，提供了测量所需支撑面，可配合测量工具，如游标卡尺测量导向限位段的深度，再加上由于环形凸台的长度等于第三管口末端至密封槽的距离，因此此时第二支撑面位于密封槽靠近第三管口末端的槽面所在平面上，提供了测量所需支撑面，可配合测量工具，如塞尺测量密封槽的宽度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车发动机进水管接头结构示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车发动机进水管接头结构示意图；

图3为图2的俯视图；