[实用新型]一种移动充电车充电系统的上下电及控制系统

说明书

本实用新型公开了一种移动充电车充电系统的上下电及控制系统，包括动力电池、高压配电柜、充电机和储能能量管理系统，所述动力电池和高压配电柜对应与储能能量管理系统相连，动力电池与充电机均对应与高压配电柜相连。本实用新型是在纯电动车的基础上加了一套充电系统，构成了移动充电车，即可移动的充电桩，随时随地的给任意一个纯电动车应急充电。

技术领域：

本实用新型涉及一种移动充电车充电系统的上下电及控制系统。

背景技术：

随着电动汽车的普及，电动汽车充电问题将成为汽车工业和新能源产业发展的重点。为解决当前电动汽车充电难的问题，特别研发一种移动充电车充电系统的上下电及控制系统来解决这个问题。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种移动充电车充电系统的上下电及控制系统。

本实用新型所采用的技术方案有：一种移动充电车充电系统的上下电及控制系统，包括动力电池、高压配电柜、充电机和储能能量管理系统，所述动力电池和高压配电柜对应与储能能量管理系统相连，动力电池与充电机均对应与高压配电柜相连。

进一步地，所述动力电池选用105AH电芯。

进一步地，所述高压配电柜的功率为360KW。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型是在纯电动车的基础上加了一套充电系统，构成了移动充电车，即可移动的充电桩，随时随地的给任意一个纯电动车应急充电。

附图说明：

图1为本实用新型原理框图。

图2为整车系统框图。

图3为低压上下电原理。

图4充电系统高压上电流程。

图5充电系统高压下电流程。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图5，本实用新型一种移动充电车充电系统的上下电及控制系统，包括动力电池、高压配电柜、充电机和储能能量管理系统，所述动力电池和高压配电柜对应与储能能量管理系统相连，动力电池与充电机均对应与高压配电柜相连。

动力电池选用105AH电芯。高压配电柜的功率为360KW。

移动充电车是由能源系统(驱动)、辅助系统、电力驱动系统级充电系统组成。除去充电系统以外，这个车子与其他的纯电动车无明显区别。该车是在纯电动车的基础上加了一套充电系统，构成了移动充电车，即可移动的充电桩，随时随地的给任意一个纯电动车应急充电。整车系统框图如图2所示(注：动力电池(驱动)：指给车辆本身行驶用的动力电池。动力电池(储能)：指给其他车辆以及车辆本身充电的动力电池)。

本实用新型中动力电池的高压电到高压配电柜，高压配电柜根据具体情况把高压电分配给充电机，充电机实现给其他车辆或者本车驱动电池充电。

低压上下电流程及控制逻辑

储能电池管理系统(BMS)及高压配电柜低压电使用常电，充电机的低压电源用仪表台上面的翘板开关控制。需要使用充电机充电时，打开整车低压闸刀开关，BMS得电开始进行通讯，此时按下仪表台上的翘板开关，充电机得电开始进行通讯，通讯完成之后，储能电池本身没有在充电，且无故障，执行相应的高压上电流程。下低压电，只需要将翘板开关关闭，再断开低压闸刀开关即可。

BMS及高压配电柜使用常电的原因是储能电池的BMS要实时的与整车进行通讯，让整车控制器掌握储能电池的健康状况，并且将储能电池的故障信息、电压、SOC、单体信息等在仪表显示，让驾驶员实时掌握电池的状态。