[实用新型]一种汽车零部件的锁紧装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件的锁紧装置，包括固定钣金件、待安装工件、以及锁紧螺钉，所述的固定钣金件上开设有前安装孔，所述的待安装工件上开设有后安装孔，还包括误差调节器和锁紧螺母。本实用新型采用了独特结构的误差调节器，消除了固定钣金件与待安装工件之间的周边间隙、面差不均匀等缺陷，整体结构简单，实用性强，可靠性高，有利于提高整车的一致性和美观度，使用起来十分便捷，效率大大提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产装配领域，尤其是一种汽车零部件的锁紧装置。

背景技术

随着时代的发展，汽车行业也在发展的潮流中逐渐趋向多元化，而随着汽车的越来越普及，人们对于汽车的外观要求也越来越重视，可以说整体外观的漂亮与否，也已成为影响人们购车的一大因素。

在汽车制造的过程中，即使是自动化程度日趋发达的今天，仍然有部分零件需要进行人工组装，由于中间制造过程中的误差累计，例如零部件自身的误差等，在最终环节的组装后很有可能会产生周边间隙、面差不均匀等问题，导致装配不牢固，且非常影响整车的美观。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种可调节装配误差的汽车零部件的锁紧装置。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车零部件的锁紧装置，包括固定钣金件、待安装工件、以及锁紧螺钉，所述的固定钣金件上开设有前安装孔，所述的待安装工件上开设有后安装孔，还包括误差调节器和锁紧螺母；

所述的误差调节器包括从前至后依次设置的联动部、具有外螺纹的调节器主体、以及限位部， 所述的误差调节器上开设有贯穿的通孔，所述的联动部与所述的锁紧螺钉抵接，所述的限位部位于所述的待安装工件与固定钣金件之间；

所述的锁紧螺母包括子弹状的螺母主体、以及位于螺母主体两侧的限位耳，所述的螺母主体内从下至上依次开设有第一内螺纹和第二内螺纹，且所述第一内螺纹的尺寸大于所述第二内螺纹的尺寸，所述的调节器主体伸入至所述的螺母主体内并与所述的第一内螺纹螺接，所述的锁紧螺钉穿过所述的通孔并与所述的第二内螺纹螺接， 所述的钣金件上凸设有限位挡块，所述的限位挡块与所述的限位耳可接触连接。

作为优选，所述的联动部由若干个向内倾斜的扣爪组成，当所述的锁紧螺纹闯关所述的通孔时，所述的扣爪扣附在所述锁紧螺钉的螺纹上。

作为优选，所述的限位部为一圆形垫圈，所述圆形垫圈的尺寸大于所述前安装孔和后安装孔的尺寸。

作为优选，所述的限位耳有两个且间隔180度分布。

使用时，先将锁紧螺钉穿过后安装孔，接着将误差调节器套入到锁紧螺钉上，然后将锁紧螺母与锁紧螺钉螺接在一起，再将装配在一起的锁紧螺钉、锁紧螺母和误差调节器一并装配至固定钣金件上，装配过程中使得锁紧螺母和部分的锁紧螺钉、以及部分误差调节器穿过前安装孔并伸出至固定钣金件外侧，误差调节器的限位部限位在固定钣金件和待安装工件之间。然后，继续旋转锁紧螺钉，通过扣爪带动误差调节器转动，以此吸收调节所述待安装工件与固定钣金件之间存在的误差值，完全将误差调节消除后，锁紧螺钉将无法继续带动误差调节器移动，此时误差调节器就会停止工作，锁紧螺钉继续自转并最终将待安装工件与固定钣金件牢牢地固定在一起。

本实用新型的有益效果在于：采用了独特结构的误差调节器，消除了固定钣金件与待安装工件之间的周边间隙、面差不均匀等缺陷，整体结构简单，实用性强，可靠性高，有利于提高整车的一致性和美观度，使用起来十分便捷，效率大大提升。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸图。

图3是本实用新型的侧视图。

图4是本实用新型的剖视图。