[实用新型]一种方便使用的高速铁路接触网有效

专利信息
申请号: 201920538747.0 申请日: 2019-04-19
公开(公告)号: CN209921114U 公开(公告)日: 2020-01-10
发明(设计)人: 金传辉;金菘 申请(专利权)人: 扬州市金诺尔不锈钢有限公司
主分类号: B60M1/20 分类号: B60M1/20;B60M1/234;B60M1/24
代理公司: 32274 南京申云知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 朱进
地址: 225600 江苏省扬*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 右夹板 左夹板 定位螺柱 缓冲装置 装配 高速铁路接触网 固定焊接 固定块 接触线 底端 受力 本实用新型 安装方向 紧固连接 抗风能力 连接螺栓 受力能力 右定位块 运行过程 左定位块 左右两侧 不均匀 接触网 平腕臂 位移差 侧壁 螺接 外壁 牙槽
【说明书】:

实用新型公开了高速铁路接触网技术领域的一种方便使用的高速铁路接触网,所述平腕臂的底部右侧固定焊接有缓冲装置,所述缓冲装置的底端固定焊接有固定块,所述固定块的底部螺接有定位螺柱,所述定位螺柱外壁左右两侧分别装配有左夹板和右夹板,且所述左夹板和右夹板通过连接螺栓紧固连接,所述左定位块和右定位块的相对一侧侧壁上均开设有装配牙槽,可使得接触线在安装或运行过程中受力后,垂直方向上的允许位移差会更大,并且缓冲装置会根据接触线的张力大小而进行调整,有效提高接触网的抗风能力,并在定位螺柱底端装配有左夹板和右夹板,使得左夹板和右夹板受力能力相同,避免了由于安装方向不同造成受力不均匀现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路接触网技术领域,具体为一种方便使用的高速铁路接触网。

背景技术

接触网系统是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路,高速铁路接触网系统是一种典型的风敏感结构,其风致振动直接影响机车受电弓的取流,由于大风情况下,定位器位移的变化也会导致接触线的风偏增大,致使定位器和定位夹发生较大磨损而造成脱离,引发交通事故,为此,我们提出一种方便使用的高速铁路接触网。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便使用的高速铁路接触网,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种方便使用的高速铁路接触网,包括预埋柱,所述预埋柱的右侧壁顶部固定焊接有平腕臂,所述平腕臂的底部中心处通过铰接销轴活动连接有斜腕臂,所述斜腕臂的另一端通过铰接销轴活动连接在预埋柱的右侧壁上,所述平腕臂的底部右侧固定焊接有缓冲装置,所述缓冲装置的底端固定焊接有固定块,所述固定块的底部螺接有定位螺柱,所述定位螺柱外壁左右两侧分别装配有左夹板和右夹板,且所述左夹板和右夹板通过连接螺栓紧固连接,且所述定位螺柱的底端嵌套在左夹板和右夹板之间,所述左夹板和右夹板的底部分别固定连接有左定位块和右定位块,所述左定位块和右定位块的相对一侧侧壁上均开设有装配牙槽。

优选的,所述缓冲装置包括固定焊接在平腕臂底部右侧的外筒,所述外筒的内腔插接有导向杆,且所述导向杆的顶端延伸至外筒内腔后固定连接支撑板,所述支撑板的左右两端均固定连接有滑块,所述外筒的内腔左右侧壁上均开设有额滑块相配合的滑槽,所述支撑板的顶部四角处均固定连接有支撑弹簧,所述支撑弹簧的顶端固定在外筒的内腔顶部。

优选的,所述固定块的顶部中心处和导向杆的底端固定焊接,且所述固定块的底部中心处开设有和定位螺柱相配合的定位螺纹孔。

优选的,所述左夹板和右夹板的相对一侧侧壁顶部均开设有和定位螺柱外径相配合的装配卡槽,且两组装配卡槽的相背离一侧底部开设有和定位螺柱底端头部相配合的限位卡槽。

优选的,所述左夹板和右夹板的侧壁前后两侧均开设有横向的和连接螺栓相配合的装配通孔,且所述左夹板和右夹板上的装配通孔设置在一条直线上。

优选的,所述装配牙槽均为两段弧度不一样的弧形槽拼接而成的牙型槽,且两组所述装配牙槽内上弧形槽弧度小于下弧形槽的弧度,且两组所述装配牙槽内的上弧形槽和下弧形槽分别相对应适配。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构设计合理,通过缓冲装置使得接触线在安装或运行过程中受力后,垂直方向上的允许位移差会更大,并且缓冲装置会根据接触线的张力大小而进行调整,有效提高接触网的抗风能力,通过定位螺柱可以实现对接触线的快速定位,便于实现快速安装,操作便捷,使用方便,并在定位螺柱底端装配有左夹板和右夹板,且左夹板和右夹板结构相同,使得左夹板和右夹板受力能力相同,避免了由于安装方向不同造成受力不均匀现象的发生,具有较好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图;

图2为本实用新型A部放大结构示意图;

图3为本实用新型缓冲装置结构示意图。

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