[实用新型]高瓦斯隧道初支立架作业中不动火连接组件

说明书

本实用新型公开了一种高瓦斯隧道初支立架作业中不动火连接组件，包括隧道初支拱架（100）、连接筋（200）及锁脚锚杆（105），隧道初支拱架（100）的立设位底部通过螺栓安装或者焊接固定横置的多个锁脚锚杆卡板（101），锁脚锚杆卡板（101）上位于拱架两侧开有直角拐槽（102）；锁脚锚杆（105）位于预设的锁脚锚孔后，相应的锁脚锚杆的锁紧端穿过锁脚锚杆卡板的直角拐槽（102）的水平槽后通过连接螺母（106）锁紧；隧道初支拱架的预设位置上焊接连接筋连接板（103），连接筋连接板（103）上位于拱架两侧开有连接孔（104）。本实用新型结构简单，原材料来源广泛，可自行制造组装，成本低廉，可操作性强。

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道工程领域，具体为一种高瓦斯铁路隧道初支立架作业中不动火连接组件。

背景技术

高瓦斯隧道进行初支立架作业时，传统的瓦斯不动火作业连接工艺是：1、锁脚钢筋采用“L”型，锁脚方式采用在拱架处焊接Φ50无缝钢管，长20cm；钢管底部钢架上焊接长20cm的Φ22螺纹钢筋，锁脚锚杆深入无缝钢管后与预先焊好的螺纹钢筋绑扎，采用8号铁丝作为扎丝。2、纵向连接筋采用钢丝绑扎连接。该工艺主要在人为控制成本高，现场质量控制难度大；8号铁丝现场操作难度大，完成需要的理想模型需要人员成本高；采用电焊形式制作的无缝钢管套管，焊接形式不符合质量规范要求，存在质量隐患；连接钢筋采用的横条式钢丝连接，理论上可以达到固定连接的效果，形式上达到了连接和固定高度的效果，但在连接过程中容易发生滑动现象，无法固定方向，左右滑动，存在质量安全风险，另外现场连接过程中人为主观行为占多数时间，导致过多的时间浪费，严重影响施工进度。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种高瓦斯隧道初支立架作业中不动火连接组件，通过钢架加工厂进行机械组件的加工、预制工作，并在隧道作业面完成拼装等环节，减少人为干扰，达到对现场的施工质量控制，而且通过质量可控的高效连接方式，造价低廉，价格实惠，高效快捷。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种高瓦斯隧道初支立架作业中不动火连接组件，包括隧道初支拱架、连接筋及锁脚锚杆，所述隧道初支拱架的立设位底部通过螺栓安装或者焊接固定横置的多个锁脚锚杆卡板，所述锁脚锚杆卡板上位于拱架两侧开有直角拐槽；所述锁脚锚杆位于预设的锁脚锚孔后，相应的锁脚锚杆的锁紧端穿过锁脚锚杆卡板的直角拐槽的水平槽后通过连接螺母锁紧；所述隧道初支拱架的预设位置上焊接连接筋连接板，所述连接筋连接板上位于拱架两侧开有连接孔；所述连接筋两端分别焊接连接筋板，其中一端的连接筋板开有固定孔、另一端的连接筋板开有活动孔；所述连接筋安装于相邻的隧道初支拱架之间，即连接筋一端通过其连接筋板的固定孔与隧道初支拱架上预设的连接筋连接板的连接孔通过连接螺栓固定连接，连接筋另一端通过其连接筋板的活动孔与相邻隧道初支拱架上预设的连接筋连接板的连接孔通过连接螺栓固定连接。

上述高瓦斯隧道初支立架作业中不动火连接组件，包括连接筋部分和锚杆部分，主要采用机械螺纹连接，洞外预制，单元化操作拼装组合。使用时，（1）、拱架，拱架为三枝格栅钢架，采用外翻耳式垫板，采用M20*60螺栓连接加固。（2）、连接筋，连接筋采用M20*60连接螺栓进行加固手段，在现场安装过程中，先进行钢架上连接筋连接板的连接孔与连接筋的连接筋板的固定孔的安装，再进行钢架上连接筋连接板的连接孔与连接筋的连接筋板的活动孔的安装，拧紧加固。（3）、锚杆，锚杆安装完成后，将锚杆端部卡入钢架的锁脚锚杆卡板的直角拐槽内，采用连接螺母紧固。

本实用新型的有益效果：减少人为因素对施工质量的影响，将人为标准规划到机械连接标准，保证现场施工质量；同时完成洞外预制与洞内组装作业，简化施工难度，降低施工人力，缩短洞内作业时间，保证施工质量与进度。

本实用新型设计合理，具有很好的实际应用价值。

附图说明

图1表示隧道初支拱架上预设位置焊接连接筋连接板示意图。