[实用新型]一种摩托车用手刹联合制动装置有效
| 申请号： | 201920543607.2 | 申请日： | 2019-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN209776712U | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 张德兴 | 申请（专利权）人： | 张德兴 |
| 主分类号： | B62L3/02 | 分类号： | B62L3/02;B62L3/08 |
| 代理公司： | 33222 瑞安市翔东知识产权代理事务所 | 代理人： | 吴闽闽 |
| 地址： | 325000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转动 联动 制动 连接孔 刹车线 泵体 活塞 活塞腔 突出部 联合制动装置 按压 本实用新型 后轮 安全保障 滑动配合 摩托车用 刹车把手 转轴连接 上端 抱死 铰接 前轮 手刹 下端 转轴 减速 | ||
1.一种摩托车用手刹联合制动装置，包括泵体，所述泵体上设有活塞腔，所述活塞腔内滑动配合设有活塞，其特征在于，所述泵体上铰接设有联动块，所述联动块上端与转轴连接，所述联动块下端抵靠于活塞的端面上，所述转轴上转动设有转动块A和转动块B，所述转动块A上设有用于连接刹车线A的连接孔A，所述转动块B上设有用于连接刹车线B的连接孔B和用于连接刹车线C的连接孔C，所述转动块A和转动块B上分别设有用于推动联动块转动的突出部A和突出部B。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用手刹联合制动装置，其特征在于，所述转动块A上端与转轴转动连接，所述连接孔A设于转动块A下端，所述突出部A设于转动块A中部。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车用手刹联合制动装置，其特征在于，所述泵体下端右侧设有用于引导刹车线A的引导孔A。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车用手刹联合制动装置，其特征在于，所述转动块B上端与转轴转动连接，所述转动块B下端与复位弹簧连接，所述联动块上端向后延伸设有拱起部，所述突出部B设于转动块B 上端，所述突出部B插设于联动块的拱起部下方。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车用手刹联合制动装置，其特征在于，所述转动块B中部铰接设有转动块C，所述转动块C一端与转动块B转动连接，所述连接孔B设于转动块C的另一端，所述连接孔C设于转动块C中部。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车用手刹联合制动装置，其特征在于，所述泵体上端左侧设有用于引导刹车线B的引导孔B。
7.根据权利要求5所述的一种摩托车用手刹联合制动装置，其特征在于，所述泵体下端右侧设有用于引导刹车线C的引导孔C。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车用手刹联合制动装置，其特征在于，所述泵体下端设有用于限位转动块B转动的限位块。
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