[实用新型]一种门锁拉线组件及汽车车门

说明书

本实用新型公开了一种门锁拉线组件，应用于汽车车门，包括拉线绳、防护管和防水套，所述拉线绳穿过所述防护管设置，所述防水套为斗状结构，包括第一开口和第二开口，所述第一开口的通径较所述第二开口小，所述拉线绳的一端设有压铸头，所述压铸头用于连接所述汽车车门的手柄，所述第一开口包绕所述压铸头设置，且所述第二开口远离所述压铸头设置，所述防护管的内部填充有润滑脂。拉线绳与手柄连接处设置防水套即可实现对拉线绳的防水，拉线绳较采用封皮时更易被拉动，且在防护管内天线润滑脂能实现油封，实现拉线绳其他部位的防水。本实用新型还公开了一种采用上述门锁拉线组件的汽车车门。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种门锁拉线组件及汽车车门。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

汽车车门的门锁拉线组件是汽车门锁实现可靠开启的关键零件，其中拉线绳遇水易发生生锈，且当温度较低时会导致拉线绳冻结，为了防止门锁拉线被打湿或冻结而影响门锁的正常使用。目前，拉线组件多采用在拉线绳上直接包覆一层封皮，实现防止水分与拉线绳接触。

当拉线绳表面包覆封皮时，必然会导致拉线绳变粗，且由于封皮多为柔性的PVC材质，在使用门锁时，拉线绳会发生一定的运动，此时封皮会发生一定的形变，增加拉线绳与车门其他部件的摩擦力，拉动拉线绳的阻力增大，使门锁需要耗费较大的力气才能打开。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种不增加拉线绳的阻力的门锁拉线组件。

一种门锁拉线组件，应用于汽车车门，包括拉线绳、防护管和防水套，所述拉线绳穿过所述防护管设置，所述防水套为斗状结构，包括第一开口和第二开口，所述第一开口的通径较所述第二开口小，所述拉线绳的一端设有压铸头，所述压铸头用于连接所述汽车车门的手柄，所述第一开口包绕所述压铸头设置，且所述第二开口远离所述压铸头设置，所述防护管的内部填充有润滑脂。

根据本实用新型提出的门锁拉线组件，由于水分主要来自车门的手柄处，因此拉线绳与手柄连接处设置防水套即可实现对拉线绳的防水，拉线绳为金属刚性表面，使拉线绳较采用封皮时更易被拉动，且在防护管内天线润滑脂能实现油封，实现拉线绳其他部位的防水。

另外，根据本实用新型提供的门锁拉线组件，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述防水套的外表面为从所述第一开口至所述第二开口依次设置的波纹结构。

进一步地，所述防护管的两端均连接有防护帽，所述拉线绳穿过所述防护帽并与所述防护帽接触。

进一步地，所述防护管与所述防护帽的连接处设有环形槽，当所述防护管与所述防护帽连接时，所述防护帽部分位于所述环形槽内。

进一步地，所述防护管的内壁上部分区域设有固定套，所述固定套同时与所述防护管和所述拉线绳固定连接。

进一步地，所述固定套为柔性材质。

进一步地，所述固定套包括柔性层和刚性层，所述刚性层设置在所述柔性层的内部。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述门锁拉线组件的汽车车门。

本实用新型的有益效果是：拉线绳与手柄连接处设置防水套即可实现对拉线绳的防水，拉线绳较采用封皮时更易被拉动，且在防护管内天线润滑脂能实现油封，实现拉线绳其他部位的防水；金属环能增加固定套与拉线绳之间的压力，提高防护管与拉线绳之间连接的稳定性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明