[实用新型]用于车辆的电池包下壳体底板结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的电池包下壳体底板结构及具有其的车辆，所述电池包下壳体底板结构包括：底板本体，所述底板本体由前端板和连接在所述前端板后侧的多块拼接板拼接而成，所述前端板包括：位于前端的双层板和连接在所述双层板后侧的单层板，所述双层板上固定有多个压铆板。本实用新型所述的电池包下壳体底板结构，可有效提高电池包前部的抗挤压能力。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的电池包下壳体底板结构及具有其的车辆。

背景技术

当代汽车产业正在发生革命性的变化，即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替，其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起，许多传统燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，将汽车动力源由燃油更换为电池，然而现有的下壳体底板大都采用垂直于电池包长度方向进行挤压，这就使得电池包下壳体底板拼接后的前部方向的抗挤压性能较差，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的电池包下壳体底板结构，以解决电池包下壳体底板前部抗挤压能力差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的电池包下壳体底板结构，包括：底板本体，所述底板本体由前端板和连接在所述前端板后侧的多块拼接板拼接而成，所述前端板包括：位于前端的双层板和连接在所述双层板后侧的单层板，所述双层板上固定有多个压铆板。

根据本实用新型的一个实施例，所述压铆板的延伸方向与所述前端板的延伸方向垂直。

进一步地，所述压铆板的前端部和后端部分别延伸至所述双层板的前侧边缘和后侧边缘。

根据本实用新型的一个实施例，所述双层板的宽度大于所述单层板的宽度。

根据本实用新型的一个实施例，所述双层板和所述单层板之间形成有横梁。

可选地，所述横梁构造为实心梁。

进一步地，所述横梁上固定有多个电池模组安装块，所述电池模组安装块为型材挤压块，且所述电池模组安装块上形成有模组安装孔。

可选地，所述电池模组安装块的宽度和所述横梁的宽度相等。

进一步地，所述横梁上还设置有多个水冷板安装孔，所述水冷板安装孔位于相邻的两个所述电池模组安装块之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的用于车辆的电池包下壳体底板结构，前端板通过采用单层板和双层板过度的结构形式，且前部采用双层板，有效提高了电池包前部的抗挤压能力，同时双层板上焊接有多个压铆板，进一步提高了电池包前部的碰撞性能，可以吸收更多的能量以保护电池包的电气元件和乘客安全。

(2)本实用新型所述的模组安装块采用型材挤压工艺成型并焊接在底板横梁上，使得电池模组安装块更加轻量化，结构更加稳定。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆与上述用于车辆的电池包下壳体底板结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电池包下壳体底板结构的结构示意图；

图2为图1中前端板的结构示意图；

图3为图2中前端板的断面图。

附图标记说明：