[实用新型]一种离合踏板装置及汽车有效
| 申请号： | 201920545242.7 | 申请日： | 2019-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN210000126U | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 薛现稳 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号： | B60K23/02 | 分类号： | B60K23/02 |
| 代理公司： | 44202 广州三环专利商标代理有限公司 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 回位结构 踏板支架 踏板臂 本实用新型 离合踏板 踏板 双扭簧 扭臂 让位缺口 旋转轴 端臂 助力特性 转动连接 舒适性 扭簧 叠加 相抵 驾驶 汽车 配合 | ||
1.一种离合踏板装置，包括踏板支架(1)、踏板臂(2)和踏板(3)，其特征在于，还包括双扭簧回位结构(4)，所述双扭簧回位结构(4)包括两个端臂(41)和中间扭臂(42)，所述踏板支架(1)设有旋转轴(11)，所述踏板臂(2)的一端通过所述旋转轴(11)与所述踏板支架(1)转动连接，所述踏板臂(2)的另一端与所述踏板(3)相连接，所述两个端臂(41)与所述踏板支架(1)相连接，所述踏板臂(2)设有与所述中间扭臂(42)相配合的让位缺口，所述中间扭臂(42)与所述让位缺口相抵接。
2.根据权利要求1所述的一种离合踏板装置，其特征在于，所述离合踏板装置还包括单扭簧回位结构(5)，所述单扭簧回位结构(5)套设在所述旋转轴(11)上，所述单扭簧回位结构(5)的一端与所述踏板支架(1)相连接，所述单扭簧回位结构(5)的另一端与所述踏板臂(2)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种离合踏板装置，其特征在于，所述踏板支架(1)设有两个安装孔(6)，所述两个安装孔(6)对称设置，所述双扭簧回位结构(4)的一个端臂(41)固定插设在所述一个安装孔(6)中，所述双扭簧回位结构(4)的另一个端臂(41)固定插设在所述另一个安装孔(6)中。
4.根据权利要求3所述的一种离合踏板装置，其特征在于，所述安装孔(6)和所述双扭簧回位结构的端臂(41)之间设有第一衬套(61)。
5.根据权利要求2所述的一种离合踏板装置，其特征在于，所述踏板支架(1)设有固定孔(7)，所述单扭簧回位结构(5)的一端穿过所述固定孔(7)，所述单扭簧回位结构(5)通过所述固定孔(7)与所述踏板支架(1)相连接。
6.根据权利要求5所述的一种离合踏板装置，其特征在于，所述固定孔(7)与所述单扭簧回位结构(5)端部之间设有第二衬套(71)。
7.根据权利要求1所述的一种离合踏板装置，其特征在于，所述旋转轴(11)还设有轴套(8)，所述轴套(8)与所述旋转轴(11)紧密配合。
8.根据根据权利要求1所述的一种离合踏板装置，其特征在于，所述踏板支架(1)设有上限位缓冲垫和下限位缓冲垫，所述踏板臂(2)通过摆动能够与所述上限位缓冲垫或下限位缓冲块相抵接。
9.根据权利要求1所述的一种离合踏板装置，其特征在于，所述踏板(3)表面设有防滑纹路。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的离合踏板装置。
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