[实用新型]出新恢复路面的保护装置

说明书

本实用新型涉及一种出新恢复路面的保护装置，其包括铺设在地面上的钢板，以及钢板靠近地面的一侧设有用于降噪的降噪层，在钢板四周环绕设有用于车辆减速的减速带，同时降噪层与减速带连接，减速带与地面固定连接。减速带分为连接块和减速单元块，连接块和减速单元块之间滑移连接，钢板可以被连接带固定，使得整个装置紧凑，便于拆卸且可重复使用，且整个装置扁平放置在出新恢复路面上，车辆可从装置上通过且不会破坏出新路面的恢复，从而具有不妨碍交通的功能。

技术领域

本实用新型涉及路面修补技术的技术领域，尤其是涉及一种出新恢复路面的保护装置。

背景技术

目前针对现阶段老路出新工程的越来越多，老路路面修补技术决定了路面的修复质量以及对整个道路交通的影响。现阶段的路面修补技术已经相当成熟，混凝土道路修补，主要是使用沥青一次浇筑的方法，该方法成型快，修补后稳定，整体铺设块，目前已经成为补路的必须方法。但沥青在固定成型前稳定性不高，受行驶车辆的挤压仍会发生变形，所以就需要放置晾晒后才可通行车辆。

在很多车流量大的道路上，因为车辆多，往往路面上容易出现裂缝或塌陷，当道路需要修补且无法停止交通时，就需要在夜间进行修补，然后白天道路会正常开放，并在修补路段会设置警示障碍物，但这样会导致交通堵塞，增加交通压力，带来许多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种出新恢复路面的保护装置，其具有保护出新路面恢复且不妨碍交通的功能。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种出新恢复路面的保护装置，包括铺设在水稳层上的钢板，所述钢板靠近水稳层的一侧设有用于降噪的降噪层，所述钢板四周环绕设有用于车辆减速的减速带，所述减速带与地面固定连接。

通过采用上述技术方案，钢板铺设在水稳层上可以保持路面的平整和出新完成后路面的强度，在钢板底面设置的降噪层能够减轻钢板与地面之间摩擦而产生的噪音，同时也是对新出路面的保护。在钢板四周环绕设置的减速带能够提醒过往车辆进行减速，防止车速过快而压迫出新路面，从而对新路面造成二次破坏。当整个装置固定在出新路面上方时，整体是扁平放置的，车辆可以在装置上经过，便无需封堵交通，从而不会带来交通压力，能够及时恢复道路的交通能力，且车辆经过钢板还会对出新地面进行挤压，但在钢板的作用下可以加强出新路面的强度。

本实用新型进一步设置为：所述减速带包括沿水平方向横截面为“L”形的连接块，所述连接块为4个且分别设置在钢板四个角处，所述连接块两侧端面沿水平方向滑移连接有若干减速单元块，所述减速单元块一侧设有配合孔，所述减速单元块另一侧设有与配合孔配合的插头，所述连接块一侧端面设有与插头配合的插孔或与配合孔配合的凸头。

通过采用上述技术方案，减速带分为连接块和减速单元块，连接块是沿水平方向截面为“L”形，布置在钢板的四角处，减速单元块形状是扁平长条状，利用在连接块以及减速单元块的一侧端面开有的配合孔，另一侧端面上的插头，减速单元块之间可以互相连接。在连接块的两侧分别设有凸头和插孔，凸头或插孔也可以和配合孔或插头进行配合连接，从而减速单元块和连接块之间也可以进行连接，这两者可以根据钢板的具体大小进行适配串接，保证能够紧密环绕钢板放置，且在安装或者拆卸减速带时更加方便和快捷，并且可以反复使用，减少不必要的损耗。

本实用新型进一步设置为：所述减速单元块以及连接块下端靠近钢板一侧底部开设有用于放置钢板边缘的卡槽，所述卡槽内沿竖直方向滑移连接有用以固定钢板的夹板，所述夹板沿水平放置，所述减速单元块上设有螺栓通孔，所述螺栓通孔内设有与夹板固定连接的螺栓，所述螺栓的上端设有锁紧螺母。