[实用新型]轨道交通用防爆金属化膜有效
申请号: | 201920547128.8 | 申请日: | 2019-04-20 |
公开(公告)号: | CN209447686U | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 邹卫东 | 申请(专利权)人: | 广东迈特斐薄膜科技有限公司 |
主分类号: | H01G4/002 | 分类号: | H01G4/002;H01G4/005;H01G4/33 |
代理公司: | 北京卓恒知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11394 | 代理人: | 张绮丽 |
地址: | 528322 广东省佛山市顺德区勒流街道*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 网格 方阻 网边 轨道交通 金属化膜 防爆 屏带 本实用新型 保险区域 金属镀层 留空 绝缘介质表面 三角形网格 防爆性能 绝缘介质 保险条 单双数 锯齿状 邻接边 相邻列 邻接 方格 排序 交错 | ||
本实用新型公开一种轨道交通用防爆金属化膜,包括绝缘介质,所述绝缘介质表面设置金属镀层和留空的屏带,所述金属镀层包括网边部、网格部方阻区域、屏带保险区域,网格部方阻区域与网边部之间设置第一留空,其特征在于:所述网格部方阻区域内包括若干网格方阻,每个网格方阻的四条空白网边均设置有网格部保险条,相邻列网格以单双数方格交错排序,从而在与网边部邻接边上形成一排三角形网格,屏带保险区域与网格部方阻区域的邻接边为锯齿状。本实用新型的轨道交通用防爆金属化膜安全可靠、防爆性能高。
技术领域
本实用新型涉及金属化膜技术领域,更具体地说,是涉及一种安全性能高的轨道交通用防爆金属化膜。
背景技术
在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称,包括地铁、轻轨、磁悬浮、快轨、有轨电车、新交通系统等。在轨道交通机车中,通常需要使用大容量、大电流的储能元器件,因此,作为隔直通交、耦合、旁路、滤波、调谐回路、能量转换、控制等的电容器是必不可少的重要元器件。薄膜电容器是一种性能优秀的储能元器件,薄膜电容器具有损耗小、绝缘电阻高、温度特性好、耐压性能优异的优点有着广泛的用途,电容器的防爆性能一直是行内最重视的问题,电容器在使用过程中若遇到瞬时高压,可能出现击穿现象,击穿所产生的电弧能量可能造成多层介质连续击穿,使电容器受到损害。对于轨道交通使用的防爆金属化膜,需要可靠性强、防爆性能优异的防爆金属化膜,因此,申请人特开发了一种适于轨道交通使用的防爆金属化膜,并提交专利申请。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全可靠、防爆性能高的轨道交通用防爆金属化膜,以克服现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轨道交通用防爆金属化膜,包括绝缘介质,所述绝缘介质表面设置金属镀层和留空的屏带,所述金属镀层包括网边部、网格部方阻区域、屏带保险区域,网格部方阻区域与网边部之间设置第一留空,其特征在于:所述网格部方阻区域内包括若干网格方阻,每个网格方阻的四条空白网边均设置有网格部保险条,相邻列网格以单双数方格交错排序,从而在与网边部邻接边上形成一排三角形网格,屏带保险区域与网格部方阻区域的邻接边为锯齿状。
所述第一留空内设置两条网边部保险条,网格部方阻区域内分布的是菱形排列布置的三行网格方阻,在屏带保险区域,每间隔三个或四个网格部方阻设置有屏带间隔条,屏带间隔条为断开式设计,相邻两段之间设置屏带保险条,从而将相邻两屏带保险导通连接。
空白网边与屏带间隔条的宽度相等,屏带保险条的宽度大于网格部保险条的宽度,网格部保险条的宽度大于第一网边部保险条的宽度。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型的轨道交通用防爆金属化膜中间设置网格部方阻区域,两侧分别是网边部与屏带保险区域,在网格部方阻区域内部设置保险阵列,网格部方阻区域、屏带保险区域也相应有保险,设计灵活,防爆安全性能良好。
金属化膜能自行修复,不会对后续电容器的容量造成影响;即使发生自愈,也不会造成多层绝缘基膜连续击穿,从而避免大面积灼伤现象的发生。因此,本金属化薄膜可卷绕制成电容器可大量应用于轨道交通机车中作为储能元器件。
附图说明
图1为本实用新型的轨道交通用防爆金属化膜的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
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