[实用新型]排水槽接口及高速公路泄水槽

说明书

一种排水槽接口，包括由前至后依次设置的第一引流槽和第二引流槽，第二引流槽前高后低倾斜设置，第一引流槽和第二引流槽的断面为矩形，第一引流槽和第二引流槽均为缩口结构，且第一引流槽宽度的收缩速度大于第二引流槽的收缩速度，第一引流槽前端的左右两侧分别设有向第一引流槽外侧延伸的耳板，耳板上设有安装孔，第一引流槽和第二引流槽左右两侧的上端均设有向外侧延伸的肋板，第一引流槽上的肋板前端与耳板固定连接；一种高速公路泄水槽，包括斜坡水槽、水平水槽和上述的排水槽接口。本实用新型结构简单，通过耳板将排水槽接口固定在路边石上，不对路面造成破坏。

技术领域

本实用新型涉及排水设备，尤其涉及高速路排水槽。

背景技术

目前，公知的高速公路的斜坡水槽，大部分是由水泥混凝土和砖块垒砌而成。这种设计的存在诸多的缺点，经雨水长期冲刷和太阳暴晒后，容易造成水槽断裂，因本身的重量问题，也容易下沉，因此需要经常维护，这样长期下去，不但会耗费大量的人力和财力，而且渗水也会造成高速路基下沉，从而危及到投资巨大的高速公路，虽然现在也有部分高速路采用不饱和聚酯树脂材料的排水槽，但现有的这种排水槽其接口处大多会设置一个向下延伸的卡板，将这个卡板竖向插入路面实现排水槽的固定，这种固定方式会对路面造成破坏，雨水容易渗入路基内，另外雨水还容易从排水槽接口与路边石之间渗透对高速路斜坡进行冲刷，普通的排水槽断面为圆弧形，在相同开口宽度的情况下其输送的雨水量较小。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供排水槽接口及高速公路泄水槽，排水效果好。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种排水槽接口，包括由前至后依次设置的第一引流槽和第二引流槽，第二引流槽前高后低倾斜设置，第一引流槽和第二引流槽的断面为矩形，第一引流槽和第二引流槽均为缩口结构，且第一引流槽宽度的收缩速度大于第二引流槽的收缩速度，第一引流槽前端的宽度为1000～1200mm，第一引流槽前端的左右两侧分别设有向第一引流槽外侧延伸的耳板，耳板上设有安装孔，第一引流槽和第二引流槽左右两侧的上端均设有向外侧延伸的肋板，第一引流槽上的肋板前端与耳板固定连接。

排水槽接口为一体成型结构。

所述第一引流槽前端的宽度为1100mm。

一种高速公路泄水槽，包括斜坡水槽、水平水槽和排水槽接口，斜坡水槽前端与第二引流槽后端连接，斜坡水槽前高后低倾斜设置，水平水槽设置于斜坡水槽后端，水平水槽水平设置，斜坡水槽和水平水槽左右两侧的上端均设有向外延伸的折边，折边上设有多个安装孔，斜坡水槽、水平水槽和排水槽接口均由不饱和聚酯树脂和玻璃纤维粗砂制成，斜坡水槽和水平水槽的断面为矩形。

所述水平水槽前端通过接头与斜坡水槽后端连接。

所述斜坡水槽和水平水槽之间的夹角为155°。

所述水平水槽的宽度为430mm，水平水槽的高度为305mm。

本实用新型结构简单，通过耳板将排水槽接口固定在路边石上，不对路面造成破坏。

附图说明

图1为本实用新型排水槽接口结构示意图；

图2为本实用新型高速公路泄水槽主视图；

图3为本实用新型高速公路泄水槽后视图；

图4为本实用新型高速公路泄水槽左视图；

图5为本实用新型高速公路泄水槽右视图；

图6为本实用新型高速公路泄水槽俯视图；

图7为本实用新型高速公路泄水槽仰视图。

具体实施方式