[实用新型]液压、手动双驱动缸

说明书

本实用新型公开了一种液压、手动双驱动缸，涉及一种液压缸，它包括液压缸，液压缸包括活塞杆，活塞杆上有前导套、缸体、后导套；缸体有与前压盖，缸体有与后压盖；缸体有左油口和右油口；还包括手操机构和截止阀，手操机构包括操纵杆，操纵杆贯穿活塞杆并位于活塞杆内，操纵杆位于液压缸右侧；活塞杆和操纵杆之间有驱动螺母，驱动螺母外壁与活塞杆内壁配合，驱动螺母安装在操纵杆左部；截止阀控制左油口和右油口的导通。本实用新型实现了液压和手动两种操作方式，结构简单。本实用新型还可以将活塞杆通过手操机构锁定在任意位置。

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，具体的说是一种液压、手动双驱动缸。

背景技术

目前缸类主要有液压缸，电动缸，都离不开电或其它动力源。可是许多情况下遇到一些特殊要求，在断电或动力源故障等情况也需要工作，如：重型机械的的升降，船艇重要舱门的启闭等，同时这些工作也需要在离开电或其它动力源时实现自锁。

因此研发一种液压、手动双驱动缸是很有必要的。

发明内容

本实用新型的第一目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种液压、手动双驱动缸。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：液压、手动双驱动缸，包括液压缸，所述液压缸包括活塞杆，活塞杆上从左向右依次套装有前导套、缸体、后导套；所述缸体的左端有与缸体连接并套装在前导套上的前压盖，缸体的右端有与缸体连接并套装在后导套上的后压盖；所述缸体上有左油口和右油口；其特征在于：

还包括手操机构和截止阀，所述手操机构包括操纵杆，操纵杆的左部贯穿活塞杆并位于活塞杆内，操纵杆的右部位于液压缸右侧；

所述活塞杆和操纵杆的左部之间设置有驱动螺母，驱动螺母外壁与活塞杆内壁配合，驱动螺母可滑动的安装在操纵杆左部；

所述截止阀控制左油口和右油口的导通。

所述活塞杆内壁有螺纹，驱动螺母外壁有与活塞杆内壁匹配的螺纹；所述操纵杆左部为六方杆，驱动螺母内壁为与六方杆匹配的六方结构；所述六方杆的半径小于操纵杆中部的半径。

所述操纵杆左端设置有锁紧螺母。

所述锁紧螺母上设置有插销。

本实用新型实现了液压和手动两种操作方式，结构简单。本实用新型还可以将活塞杆通过手操机构锁定在任意位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图1。

图2为本实用新型的结构示意图2。

图3为本实用新型锁紧活塞杆时本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：液压、手动双驱动缸，包括液压缸1，所述液压缸1包括活塞杆11，活塞杆11上从左向右依次套装有前导套12、缸体13、后导套14；所述缸体13的左端有与缸体13连接并套装在前导套12上的前压盖121，缸体13的右端有与缸体13连接并套装在后导套14上的后压盖141；所述缸体13上有左油口131和右油口132；

还包括手操机构2和截止阀3，所述手操机构2包括操纵杆21，操纵杆21的左部贯穿活塞杆11并位于活塞杆11内，操纵杆21的右部位于液压缸1右侧；

所述活塞杆11和操纵杆21的左部之间设置有驱动螺母4，驱动螺母4外壁与活塞杆11内壁配合，驱动螺母4可滑动的安装在操纵杆21左部；操纵杆21左部六方杆211的长度满足驱动螺母4滑动行程略大于液压缸1工作行程；