[实用新型]一种涡轮增压器机油自动回收系统

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器机油自动回收系统，包括第一轴承体、第二轴承体以及转轴，所述第一轴承体与第二轴承体上均设有支耳，所述支耳之间通过螺栓进行连接，所述转轴贯穿第一轴承体和第二轴承体，所述转轴的右端安装有扇叶轮，所述转轴的左端安装有涡轮，所述第一轴承体和第二轴承体的中部形成有圆形的空腔，所述转轴上安装有叶轮，所述叶轮位于空腔中，所述第一轴承体与第二轴承体的连接处螺接有出油接管，所述出油接管与空腔连通，所述出油接管的端部螺接有过滤套管，所述过滤套管内卡接有过滤网。机油在本回收系统循环流动，所以能够得以冷却降温，提高润滑效果，延长机油的使用期限。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器机油自动回收系统。

背景技术

通常涡轮增压器的转子轴是通过浮动轴承支撑转子轴，使转子轴支撑在中间体上。利用机油进行润滑，由于涡轮增压器的转速非常高，所以在运行时摩擦生热，温度很高，封存在转子轴周圈的机油容易失效，所以目前的涡轮增压器需要常更换机油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器机油自动回收系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器机油自动回收系统，包括第一轴承体、第二轴承体以及转轴，所述第一轴承体与第二轴承体上均设有支耳，所述支耳之间通过螺栓进行连接，所述转轴贯穿第一轴承体和第二轴承体，所述转轴的右端安装有扇叶轮，所述转轴的左端安装有涡轮，所述第一轴承体和第二轴承体的中部形成有圆形的空腔，所述转轴上安装有叶轮，所述叶轮位于空腔中，所述第一轴承体与第二轴承体的连接处螺接有出油接管，所述出油接管与空腔连通，所述出油接管的端部螺接有过滤套管，所述过滤套管内卡接有过滤网。

优选的，所述第一轴承体和第二轴承体的中心处设有圆形的通孔，所述通孔的直径大于转轴的直径。

优选的，所述转轴的两端均安装有浮动轴承和轴封，所述第一轴承体的右端安装有叶轮罩。

优选的，所述第二轴承体的左端安装有涡壳，所述涡壳上设有涡形的气流通道。

优选的，所述第一轴承体和第二轴承体的连接处形成有螺孔，所述螺孔中螺接有进油接管，所述进油接管的下端与空腔连通。

优选的，所述过滤套管的内壁固定连接有挡圈，所述挡圈与过滤网的下侧接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时排出的尾气驱动涡轮旋转，转轴随之旋转，叶轮随着转轴旋转，从机油箱抽送机油到空腔中，对转轴进行润滑，再从出油接管流到机油箱内，因为机油是循环流动的，所以能够得以冷却降温，提高润滑效果，延长机油的使用期限。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A向剖面示意图；

图3为本实用新型图2中B向局部放大图。

图中：1、第一轴承体；2、第二轴承体；3、叶轮罩；4、涡壳；5、转轴；6、叶轮；7、空腔；8、进油接管；9、出油接管；10、扇叶轮；11、涡轮；12、支耳；13、过滤套管；14、过滤网；15、挡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。