[实用新型]轨道车辆用电气线束

说明书

本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体为轨道车辆用电气线束，包括线束本体，所述线束本体的两侧分别设有上盖板与下盖板，所述下盖板的上端对称固定有两个卡板，所述上盖板的下端侧壁上设有与卡板对应的卡槽，所述上盖板的下端侧壁与下盖板的上端侧壁相抵，所述卡板延伸至卡槽内，所述上盖板与下盖板之间形成空腔，所述线束本体位于空腔内，所述上盖板与下盖板的内侧壁上设有滑槽，所述滑槽内设有第一滑动杆，所述第一滑动杆的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述第一滑动杆上套设有两个第一移动块。该轨道车辆用电气线束有效的对不同类别的电线进行区分，避免了线束使用过程中错用错接，有效保护了线束的使用安全。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体为轨道车辆用电气线束。

背景技术

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，电气线束是一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。

现有的轨道车辆用电气线束由金属线与电缆线绑在一起时容易混乱，不能较好的区分不同作用的电线，导致使用时不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道车辆用电气线束，以解决上述背景技术中提出现有的轨道车辆用电气线束由金属线与电缆线绑在一起时容易混乱，不能较好的区分不同作用的电线，导致使用时不安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

轨道车辆用电气线束，包括线束本体，所述线束本体的两侧分别设有上盖板与下盖板，所述下盖板的上端对称固定有两个卡板，所述上盖板的下端侧壁上设有与卡板对应的卡槽，所述上盖板的下端侧壁与下盖板的上端侧壁相抵，所述卡板延伸至卡槽内，所述上盖板与下盖板之间形成空腔，所述线束本体位于空腔内，所述上盖板与下盖板的内侧壁上设有滑槽，所述滑槽内设有第一滑动杆，所述第一滑动杆的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述第一滑动杆上套设有两个第一移动块，所述线束本体的两侧均设有夹紧板，所述夹紧板的外侧壁上设有凹槽，所述凹槽内设有第二滑动杆，所述第二滑动杆的两侧分别与凹槽内相对的侧壁固定连接，所述第二滑动杆上套设有两个第二移动块，两个所述第二移动块与两个第一移动块之间设有第一转动杆与第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆的两端分别与第一移动块、第二移动块转动连接，所述第一转动杆与第二转动杆交叉设置，且交叉处设有连接轴，所述第一转动杆、第二转动杆均与连接轴转动连接，所述卡板的内部设有容置槽，所述容置槽内设有卡接结构。

作为优选，所述卡接结构包括卡环、卡杆与第一弹簧，所述卡环套设在卡杆的外侧，所述第一弹簧的两端分别与卡环的外侧壁、容置槽内侧壁固定连接，所述上盖板的外侧壁上设有与卡杆对应的卡孔，所述卡杆的一端套设在第一弹簧内，所述卡杆的另一端贯穿卡板并延伸至卡孔内。

作为优选，所述空腔内设有多个均匀分布的分隔柱，所述分隔柱的上端贯穿上盖板并套设有固定环，所述固定环与分隔柱之间螺纹连接，且固定环与上盖板的外侧壁相抵。

作为优选，所述第一转动杆与第二转动杆之间固定连接有第二弹簧。

作为优选，所述夹紧板的内侧壁上固定连接有橡胶板，所述橡胶板与线束本体相抵。

作为优选，所述上盖板与下盖板均为U型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：