[实用新型]一种轨腰打磨砂轮有效
申请号: | 201920549373.2 | 申请日: | 2019-04-22 |
公开(公告)号: | CN210147845U | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | 关铁 | 申请(专利权)人: | 浙江德盛铁路器材股份有限公司 |
主分类号: | B24D9/00 | 分类号: | B24D9/00 |
代理公司: | 北京君恒知识产权代理有限公司 11466 | 代理人: | 张强 |
地址: | 314500 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 打磨 砂轮 | ||
本实用新型的轨腰打磨砂轮的外轮廓面设计为与铁轨轨腰相契合的弧状结构,打磨面能很好贴和铁轨轨腰的凹进部分曲面的过渡圆角,实现轨腰面整体圆弧形弹性打磨,有效保证了打磨后的形貌,可以无死角打磨轨腰;本实用新型的外层打磨材料与内层弹性材料紧密贴合而成,具有一定的柔性和弹性,避免对铁轨轨腰面的刚性接触打磨,有效避免了打磨进深过大的问题,可以起到防止过度打磨的技术效果。
技术领域
本实用新型涉及工件打磨技术领域,尤其涉及一种轨腰打磨砂轮。
背景技术
铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国的广泛重视美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非等幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占有较大比重的国家大力发展陆路铁路运输,大量开行铁路运输列车。为满足中国经济发展需求,最近十年我国铁路货运发展迅速。铁路运输作为一种非常有效的陆路运输方式,随着我国经济发展铁路运输的运量及列车速度提升,铁路线路的养护问题日益突出,之前,均比较注重轨道面的养护和加工,往往忽视了轨道的轨腰部分,轨腰部分为内凹结构,而且具有一定弧度,一般打磨工具很难进行工作,较常用的是人工用角磨机一点点打磨,不但效率低下,某些小角度区域很难打磨到,而且很容易造成轨腰的过渡打磨,损伤结构,影响整根铁轨的寿命。
由于打磨质量的好坏直接影响轨道的使用效果,因此,亟需开发一种高质量的轨腰打磨设备以填补市场空白。
实用新型内容
针对现有技术存在上述技术问题,本实用新型提供一种可以非常贴合轨腰结构的具有弹性的新型轨腰打磨砂轮。
为实现上述目的,本实用新型提供以下技术方案:
一种轨腰打磨砂轮,砂轮中央为中心轴孔块,中心轴孔块为方柱形或者圆柱形硬质材料,具体为金属材料或者塑料,中间开孔为中心轴孔,用于连接驱动装置;砂轮的外轮廓面为弧状曲面结构,其外轮廓与铁轨轨腰凹状结构相契合,其中砂轮上缘面与轨腰上部曲面相契合,砂轮下缘面与轨腰下部曲面相契合,砂轮整体上下缘面叠加厚度可调节,中间过渡外缘面尺寸可大可小,但是砂轮外轮廓面上中下三者相加起来最大不能超过轨腰尺寸;砂轮结构还包括内层和外层,内层为弹性材料,做为砂轮的主支撑结构;外层为砂层,覆盖有打磨材料。
进一步的,内层弹性材料为泡沫或者其他具有弹性的树脂材料,具有一定弹性和强度,同时具有一定的温度耐受度,使得整个砂轮具有一定弹性。
进一步的,外层打磨材料为砂纸,粘附在内层材料之上,特别是金刚砂纸,通过胶水粘在内层之上。
进一步的,内层为一体成型结构,为泡沫材料或者其他弹性树脂材料直接发泡成型在中心轴孔块之上,其中中心轴孔块与之成为一个整体,其上下端面不覆盖内层材料。
进一步的,中心轴孔块为一圈刚性材料形成,内层弹性材料附着在中心轴孔块周围,其形成中心轴孔块的半径小于砂轮外廓面半径的一半。
进一步的,内层和中心轴孔块为装配结构,内层材料设置有装配槽,通过与中心轴孔块上配套的装配条匹配,实现可拆卸更换砂轮。
进一步的,打磨材料为全覆盖内层弹性材料或者固定带宽间隔覆盖内层弹性材料,如螺旋间隔带结构,上下段覆盖至连接中心轴孔块为止,左右间隔为3~5cm设置一条砂纸或者其他打磨材料;当为全覆盖砂纸时,砂轮上缘面和下缘面为层压结构,沿着砂轮转动方向,前一页砂纸分别半压在后一片砂纸之上,呈中心放射状排布。
有益效果
本实用新型的主结构为弹性材料一次成型,也可以加工成型,弹性材料可以很好贴和铁轨轨腰的凹进部分曲面的过渡圆角,实现轨腰面整体圆弧形弹性打磨,有效保证了打磨后的形貌,可以无死角打磨轨腰;本实用新型的外层打磨材料与内层弹性材料紧密贴合而成,具有一定的柔性和弹性,避免对铁轨轨腰面的刚性接触打磨,有效避免了打磨进深过大的问题,可以起到防止过度打磨的技术效果。
附图说明
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