[实用新型]一种轮胎硫化胶囊

说明书

本实用新型提出一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊冠部，该胶囊冠部两端均依次设置胶囊肩部﹑胶囊侧部、胶囊颈部及夹缘，所述胶囊肩部及胶囊侧部呈圆弧设计，胶囊肩部的弧线向胶囊内部弯曲，胶囊侧部的弧线向胶囊外部弯曲，所述夹缘内径是396mm，夹缘高度是24mm，夹缘宽度是14mm，胶囊颈部厚度是8mm，胶囊冠部厚度是5mm，胶囊冠部外直径是536mm，断面周长是335mm，总高度是294mm。本实用新型专门用于245/30ZR20轮胎，优化的胶囊结构参数设计，以及对胶囊肩部、侧部的结构设计，能匹配轮胎在硫化过程中的实际拉伸情况，降低轮胎胎里缺胶、胎里打褶等不良，提升轮胎成品合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎硫化胶囊。

背景技术

轮胎是由生胎(未硫化的轮胎)经由硫化机硫化模具模压并硫化而生成的。轮胎硫化胶囊充气后与生胎内表面贴合，生胎外表面与外部模具贴合，在高温高压下，经过一段时间的硫化而生成轮胎。轮胎硫化胶囊相当于制造轮胎的内模具，实现对轮胎的硫化定形。

随着生活水平的提升及市场需求的不断更新,尤其是中高端汽车轮胎逐渐低扁平比化,特别是245/30ZR20规格轮胎需求量大增。245/30ZR20轮胎含义：245代表轮胎断面宽度为245mm，30表示扁平比为30％，即轮胎断面高与轮胎断面宽的比值为30％，Z代表速度级别为W级及以上，R表示子午线轮胎，20代表该规格轮胎轮辋直径为20英寸。该型号轮胎目前成型工艺中一直使用其他型号轮胎硫化胶囊，该硫化胶囊与轮胎不匹配容易造成胶囊打褶、胎里缺胶等不良，硫化产品的合格率低,不能满足市场需要。

因而提出一种专门针对245/30ZR20规格轮胎设计的硫化胶囊则成为本实用新型所面临的课题。

实用新型内容

为解决现有技术中没有专门针对245/30ZR20规格轮胎设计的硫化胶囊，导致该规格轮胎硫化产品的合格率低的问题，提出一种专门针对245/30ZR20规格轮胎设计的硫化胶囊，采用如下技术方案予以实现：

一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊冠部，该胶囊冠部两端均依次设置胶囊肩部﹑胶囊侧部、胶囊颈部及夹缘，所述胶囊肩部及胶囊侧部呈圆弧设计，胶囊肩部的弧线向胶囊内部弯曲，胶囊侧部的弧线向胶囊外部弯曲，所述夹缘内径是396mm，夹缘高度是24mm，夹缘宽度是14mm，胶囊颈部厚度是8mm，胶囊冠部厚度是5mm，胶囊冠部外直径是536mm，断面周长是335mm，总高度是294mm。

进一步地，所述胶囊冠部内侧半径为1900～2200mm，胶囊肩部内侧半径为10～30mm、胶囊侧部外侧半径为35～65mm。

进一步地，所述胶囊冠部为弧形设计，胶囊冠部的弧顶高出胶囊肩部的高度范围为3～10mm。

进一步地，所述胶囊颈部向着胶囊冠部的中部的厚度逐渐变薄，胶囊颈部厚度为7～9mm，胶囊侧部的厚度为6～7mm，胶囊肩部的厚度为4～6mm，胶囊冠部的厚度为4～5.5mm。

进一步地，所述胶囊夹缘部与胶囊颈部连接处夹角范围为110～150°。

进一步地，所述硫化胶囊的外表面设置若干与子午向成30～60°的排气纹理线。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型提供一种用于245/30ZR20轮胎定形的硫化胶囊，能有效降低轮胎胎里缺胶、胎里打褶等不良，提升轮胎成品合格率。本实用新型通过对胶囊肩部、侧部的结构设计，有效的解决了轮胎硫化生产过程中出现胎里缺胶、胎里胶囊打褶等不良，同时优化的胶囊结构参数能匹配轮胎在硫化过程中的实际拉伸情况，可以避免因过度拉伸或受力不均的情况，能大幅提升胶囊的使用寿命，提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型硫化胶囊纵向剖视图；