[实用新型]一种散热效果好的电动汽车锂电池

说明书

本实用新型公开了一种散热效果好的电动汽车锂电池，包括壳体，所述壳体的内腔设置有第一散热机构，所述壳体的内腔且位于第一散热机构的顶部设置有第二散热机构，所述壳体内腔右侧的上端与下端均固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有风扇，所述壳体的左侧开设有散热孔。本实用新型通过第一散热机构、第二散热机构、伺服电机、风扇和散热孔的配合，起到了可有效的对锂电池本体进行散热，同时可防止锂电池因温度较高而导致损坏，解决了现有的电动汽车锂电池采用单一的散热孔进行散热，以导致其散热效果差，由于锂电池在长时间的工作下产生的热量较大，如果不及时对其进行散热，容易对锂电池造成损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种散热效果好的电动汽车锂电池。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其组成包括，电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统和完成既定任务的工作装置等，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，工作原理，蓄电池、电流、电力调节器、电动机、动力传动系统和驱动汽车行驶，而锂电池尤为重要，但现有的电动汽车锂电池采用单一的散热孔进行散热，以导致其散热效果差，由于锂电池在长时间的工作下产生的热量较大，如果不及时对其进行散热，容易对锂电池造成损坏，为此，我们提出一种散热效果好的电动汽车锂电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热效果好的电动汽车锂电池，具备散热效果好的优点，解决了现有的电动汽车锂电池采用单一的散热孔进行散热，以导致其散热效果差，由于锂电池在长时间的工作下产生的热量较大，如果不及时对其进行散热，容易对锂电池造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热效果好的电动汽车锂电池，包括壳体，所述壳体的内腔设置有第一散热机构，所述壳体的内腔且位于第一散热机构的顶部设置有第二散热机构，所述壳体内腔右侧的上端与下端均固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有风扇，所述壳体的左侧开设有散热孔。

优选的，所述第一散热机构包括安装架，所述安装架固定安装于壳体内腔的底部，所述安装架的顶部固定连接有导热硅脂，所述导热硅脂的顶部固定安装有锂电池本体，所述导热硅脂的底部固定连接有第一导热丝，所述第一导热丝的底部固定连接有散热鳍片，所述散热鳍片的底部延伸至壳体的底部。

优选的，所述第二散热机构包括第二导热丝，所述第二导热丝固定连接于锂电池本体的顶部，所述第二导热丝的顶部固定连接有吸热板，所述吸热板的顶部延伸至壳体的顶部。

优选的，所述壳体的顶部且位于吸热板的外侧固定连接有第一防尘罩，所述壳体内腔的左侧且位于散热孔的右侧固定连接有第二防尘罩。

优选的，所述壳体底部的四周均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有底板，所述壳体底部的四周且位于伸缩杆的外侧固定安装有弹簧，所述弹簧的底部与底板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一散热机构、第二散热机构、伺服电机、风扇和散热孔的配合，起到了可有效的对锂电池本体进行散热，同时可防止锂电池因温度较高而导致损坏，解决了现有的电动汽车锂电池采用单一的散热孔进行散热，以导致其散热效果差，由于锂电池在长时间的工作下产生的热量较大，如果不及时对其进行散热，容易对锂电池造成损坏的问题。

2、本实用新型通过弹簧、伸缩杆、第一防尘罩和第二防尘罩的配合，可有效的对其起到减震的效果，以对其进行保护，并且可用于防止粉尘进入其内部，以避免粉尘对其造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一散热机构结构示意图；