[实用新型]一种新型水电解槽密封垫有效
申请号: | 201920552840.7 | 申请日: | 2019-04-23 |
公开(公告)号: | CN210104090U | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 陈坤兴;景跃跃 | 申请(专利权)人: | 江苏博润通科技有限公司 |
主分类号: | C25B1/06 | 分类号: | C25B1/06;C25B9/06;F16J15/06 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 赵海波 |
地址: | 214442 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 水电 密封垫 | ||
本实用新型涉及的一种新型水电解槽密封垫,包括水电解槽密封垫本体,所述水电解槽密封垫本体自内而外设置有形状相同的第一棱框、第二棱框和第三棱框,所述第三棱框围设于水电解槽密封垫本体的外沿,第二棱框和第三棱框之间的区域设置为水电解槽密封垫安装区域,所述水电解槽密封垫安装区域内沿水电解槽密封垫本体的周长方向均匀开设有多个水电解槽密封垫安装孔,所述水电解槽密封垫安装孔的一端圈设有凸环,水电解槽密封垫安装孔和凸环内穿设有水电解槽螺栓。本实用新型一种新型水电解槽密封垫具有密封性好、防水性能好、安装便捷的优点。
技术领域
本实用新型涉及一种新型水电解槽密封垫,属于车载水电解制氢技术领域。
背景技术
随着内燃机使用量的增加,作为其主要能源的石油化工燃料面临着日益短缺、成本不断增高等严重问题,同时,内燃机运行过程中排放的废气对环境的恶化日趋严重。如今,为了进一步节约石油资源、降低燃料使用成本、减少排放污染,在不断优化内燃机本身技术性能的基础上,出现了许多内燃机节能减排的新技术和新装置,尤其以车用内燃机的氢氧气混合辅助节油减排技术及其装置最具代表性。
内燃机节能减排装置通过水电解槽制取氢氧气体,水电解槽包括多个水电解极板,每相邻两个水电解极板之间均设置有水电解槽密封垫,通过多个螺栓锁紧固定于两个端板之间,目前现有的水电解槽密封垫(如图18所示依次为:水电解槽密封垫结构图、水电解槽密封垫剖视图、水电解槽密封垫局部放大图以及水电解槽密封垫局部安装示意图)只能起到密封电解液不外漏的作用,螺栓与水电解极板之间需通过加装绝缘管来隔绝,安装时费时费力;且现有的水电解槽密封垫无法解决水电解极板外漏端面防水的问题,水电解极板之间易发生短路现象。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种密封性好、防水性能好、安装便捷的新型水电解槽密封垫。
本实用新型的目的是这样实现的:一种新型水电解槽密封垫,包括水电解槽密封垫本体,所述水电解槽密封垫本体自内而外设置有形状相同的第一棱框、第二棱框和第三棱框,所述第三棱框围设于水电解槽密封垫本体的外沿,第二棱框和第三棱框之间的区域设置为水电解槽密封垫安装区域,所述水电解槽密封垫安装区域内沿水电解槽密封垫本体的周长方向均匀开设有多个水电解槽密封垫安装孔,所述水电解槽密封垫安装孔的一端圈设有凸环,水电解槽密封垫安装孔和凸环内穿设有水电解槽螺栓。
更进一步的,水电解槽密封垫本体设置为矩形状,所述水电解槽密封垫本体中的一端角设置有水电解槽密封垫斜段。
更进一步的,所述第一棱框和第二棱框之间的间距小于第二棱框和第三棱框之间的间距。
一种新型水电解槽,包括水电解槽第一端板和水电解槽第二端板,水电解槽第一端板和水电解槽第二端板之间平行设置有多块水电解极板,每相邻两块水电解极板之间设置有上述的一种新型水电解槽密封垫,水电解槽第一端板的内壁与位于最左侧的水电解极板之间设置有水电解槽第一隔垫,水电解槽第二端板的内壁与位于最右侧的水电解极板之间设置有水电解槽第二隔垫,所述水电解极板上设置有多个水电解极板安装孔,水电解槽密封垫上的多个凸环分别穿过水电解极板上的水电解极板安装孔,且抵于相邻水电解槽密封垫形成自密封。
更进一步的,所述水电解极板包括矩形状的水电解极板本体,所述水电解极板本体中的一端角设置有防呆结构,所述防呆结构包括防呆斜段,所述防呆斜段的上段或下段设置有防呆凸块,所述防呆斜段的中段向外设置有水电解极板电极,所述水电解极板本体的表面的中部设置有矩形状的电解区域,电解区域的四条边分别与水电解极板本体的四条边平行,电解区域中靠近防呆斜段的一端角设置为电解区域斜段,电解区域斜段与防呆斜段平行,所述电解区域内均匀设置有多个电解凸块,所述电解区域的外圈设置有水电解极板安装区域,多个水电解极板安装孔沿水电解极板本体的周长方向均匀设置于水电解极板安装区域内。
更进一步的,所述水电解槽密封垫的外形尺寸大于水电解极板的外形尺寸。
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