[实用新型]一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构

说明书

本实用新型提供了一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构，轴头通过圆锥滚子轴承支在轮毂的中心通孔内，锁紧螺塞与轴头固定连接，锁紧螺塞前部与轮毂之间通过油封密封，轴头的中心孔前端有内螺纹，锁紧螺塞的小轴颈段上有外螺纹，锁紧螺塞的外螺纹与轴头的内螺纹螺纹连接，锁紧螺塞的大轴颈段的外表面与轮毂的中心通孔前端的内表面之间设置有油封，锁紧螺塞的大轴颈段的前端面固定设置有一个圆环形的防尘罩，防尘罩的外沿向后折弯以包络轮毂的前端面；通过采用锁紧螺塞代替原来的端盖、锁紧螺母结构，取消了轮毂端面分布的螺纹孔，减小了轮毂的轴向尺寸，降低了轮毂的重量和成本；减小了轴头的轴向尺寸，降低了轴头的重量和成本。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥组件领域，具体涉及一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构。

背景技术

目前国内汽车承载车桥中，轮毂与轮毂端盖之间采用螺栓连接，轮毂采用螺纹孔结构，增加了轮毂的重量，并降低了端盖的装配效率。或者，采用锁紧螺母和锁片结构锁止轮毂轴承，轴头采用螺纹轴径结构，增加了轴头的轴向尺寸和重量。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车承载车桥中由于采用螺接端盖结构导致增加轮毂的重量和降低端盖的装配效率、由于采用锁紧螺母和锁片结构锁止轮毂轴承导致轴头的轴向尺寸增加、重量增加等问题，提供了一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构，以降低重量、成本，提升装配效率。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构，轴头通过圆锥滚子轴承支在轮毂的中心通孔内，其特征在于，本结构还包括一个锁紧螺塞，锁紧螺塞与轴头固定连接，锁紧螺塞前部与轮毂之间通过油封密封，轴头的中心孔前端有内螺纹，锁紧螺塞的小轴颈段上有外螺纹，锁紧螺塞的外螺纹与轴头的内螺纹螺纹连接，锁紧螺塞的大轴颈段的外表面与轮毂的中心通孔前端的内表面之间设置有油封，锁紧螺塞的大轴颈段的前端面固定设置有一个圆环形的防尘罩，防尘罩的外沿向后折弯以包络轮毂的前端面。

进一步的技术方案包括：

防尘罩的中心圆孔与锁紧螺塞的前端面焊接固定。

锁紧螺塞的大轴颈段上轴向开有至少两个通孔，轴头的前端面上有多个间隔均匀设置的凹槽，螺栓穿过锁紧螺塞的通孔后旋入轴头的凹槽中。

锁紧螺塞的大轴颈段上轴向设置有内六角沉孔，用于配合内六角扳手将锁紧螺塞旋入轴头的中心孔中。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构，通过采用锁紧螺塞代替原来的端盖、锁紧螺母结构，用于轮毂总成的锁紧和密封。此种结构相对于原结构，取消了轮毂的端面分布螺纹孔，减小了轮毂的轴向尺寸，降低了轮毂的重量和成本；减小了轴头的轴向尺寸，降低了轴头的重量和成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构的应用在承载桥总成上的局部剖视示意图；

图2为图1的I处的局部放大视图即本实用新型所述的一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构的结构示意剖视图；

图3为本实用新型所述的一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构中的锁紧螺塞与防尘罩的剖视图；

图4为本实用新型所述的一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构中的锁紧螺塞的主视图；

图5为本实用新型所述的一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构中的锁紧螺塞的剖视图；

图6为本实用新型所述的一种承载车桥的轮毂锁紧密封结构中的轴头的剖视图；

图7为图6的B向视图；