[实用新型]一种双联齿轮行星排式电动车两挡变速箱

说明书

本实用新型公开了一种双联齿轮行星排式电动车两挡变速箱，所述变速箱中，第一太阳轮安装输入轴上，第二太阳轮安装在后侧同轴布置的输出轴上，第一行星轮和第二行星轮分别与第一太阳轮和第二太阳轮相啮合并分别旋转安装在行星轮保持架的行星轮轴上，行星轮保持架前端的第一支撑座空套在输入轴上并与膜片弹簧离合器同轴固连，第二支撑座空套在输出轴上，可控超越离合器的内外圈分别固连在第一支撑座与壳体上，所述变速箱能够实现包括一挡和二挡之间切换、一挡倒退以及制动能量回收过程。本实用新型解决了行星排式变速箱采用二挡齿轮倒车速度过快及超越离合器卡滞现象的安全问题，并能在车辆工作状态下进行有效的制动能量回收。

技术领域

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，具体涉及一种双联齿轮行星排式电动车两挡变速箱。

背景技术

如何降低对石油的依赖是现代汽车工业发展的重要方向。近两年我国纯电动汽车的发展迅速，多个企业已经在市场上推出纯电动汽车，纯电动汽车已经进入产业化。

纯电动汽车的驱动机构有多种，例如无挡位的电动机直驱方案，即电机直接通过固定速比减速装置驱动车轮，这种传动方式平顺性好，但是对电机和电池的性能要求很高，车辆动力性较差。而电机加变速箱的传动方案则大大降低了车辆对电机电池的要求，提升了车辆的低速爬坡能力和高速行驶能力，提高了电动机运行效率。

目前，电动汽车传动方案可以分为电机直驱的传动方案和电机搭配自动变速箱的传动方案。

专利【CN105864372A】提出了一种行星排式两挡变速箱，该变速箱只能在二挡下倒挡，由于二挡速比较大，存在着车辆倒挡行驶速度过快以及动力不足等缺陷；此外，通过二挡齿轮进行倒挡时，一挡超越离合器存在着出现卡滞现象的可能。

专利【CN107489741A】提出了一种平行轴式两挡变速箱，该变速箱轴向、径向尺寸大，结构不紧凑，质量大，占用较大空间；此外，该专利设计的超越离合器采用了单滚柱、双楔形空间的结构，滚柱在前进挡切换至倒挡的过程中运动行程大，存在着滚柱卡滞、冲击以及滚柱与楔形空间斜面贴合不良等问题；同时，由于滚柱在前进挡切换至倒挡的过程中运动行程大，响应速度慢，导致该变速箱在一挡工作状态下，车辆制动时不能进行有效的制动能量回收。与此同时，该专利涉及的超越离合器滚柱仅用折片弹簧通过滚柱保持架预紧在楔形空间的锁止面上，存在着超越离合器滚柱脱离楔形空间锁止面的风险。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种双联齿轮行星排式无动力中断两挡变速箱，解决了行星排式变速箱采用二挡齿轮倒车速度过快及超越离合器卡滞现象的安全问题，缩小了变速箱的空间尺寸，减少了变速箱的质量，并能在车辆在一挡工作状态下能够进行有效的制动能量回收。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种双联齿轮行星排式电动车两挡变速箱，由膜片弹簧离合器、输入轴1、双联齿轮行星排、可控超越离合器12、输出轴21和壳体13组成；

输出轴21同轴旋转安装在输入轴1后端；

双联齿轮行星排中，第一太阳轮16安装输入轴1上，第二太阳轮18安装在输出轴21上，第一行星轮14和第二行星轮17分别与第一太阳轮16和第二太阳轮18相啮合并分别旋转安装在行星轮保持架的行星轮轴15上，行星轮轴15两端固定在行星轮保持架的第一支撑座11和第二支撑座19上，第一支撑座11空套在输入轴1上并与膜片弹簧离合器的离合器飞轮盘9同轴固连，第二支撑座19空套在输出轴21上；

可控超越离合器12的内外圈分别固连在第一支撑座11与壳体13上。

进一步地，所述可控超越离合器12由超越离合器外圈22、超越离合器内圈、滚柱保持架23、滚柱24、折片弹簧25以及超越离合器控制机构组成；