[实用新型]一种车辆门禁启动系统有效
申请号: | 201920553184.2 | 申请日: | 2019-04-19 |
公开(公告)号: | CN210760675U | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 江子有 | 申请(专利权)人: | 中山市创优特电子科技有限公司 |
主分类号: | B60R25/20 | 分类号: | B60R25/20;B60R25/04;B60R25/104 |
代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 张学府 |
地址: | 528425 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 门禁 启动 系统 | ||
1.一种车辆门禁启动系统,其特征在于:包括主控MCU电路、运算放大电路、电源开关电路、电量检测电路、供电电源电路、PWM信号输出电路、步进电机控制电路、信号感应电路及接口电路,所述运算放大电路、电源开关电路、供电电源电路、PWM信号输出电路、步进电机控制电路、信号感应电路及接口电路均与所述主控MCU电路电连接,所述电量检测电路与所述供电电源电路电连接。
2.根据权利要求1所述的车辆门禁启动系统,其特征在于:所述运算放大电路包括第一芯片、二极管D1、二极管D2、二极管D3、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、运算放大器U5、运算放大器U6、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12及电阻R13,所述运算放大器U6的电源端及电容C2的一端均与第一芯片的第八引脚连接,所述运算放大器U6的输出端及电阻R13的一端均与第一芯片的第七引脚连接,所述电阻R13的另一端、电容C7的一端及电阻R12的一端均与运算放大器U6的同向输入端连接,所述电阻R12的另一端、电阻R7的一端及电阻R6的一端均与运算放大器U6的反向输入端连接,所述电阻R6的另一端与电阻R5的一端连接,所述电容C7的另一端及电阻R4的一端均与运算放大器U5的输出端连接,所述电阻R4的另一端及电阻R10的一端均与运算放大器U5的反向输入端连接,所述运算放大器U5的同向输入端、电阻R11的一端、电容C5的一端、电容C6的一端及二极管D2的阴极均与二极管D3的阳极连接,所述电容C4的一端、电阻R9的一端及二极管D1的阴极均与电容C5的另一端连接,所述二极管D1的阳极经电阻R8与电容C3的一端连接,所述电阻R9的另一端、电阻R10的另一端、电阻R11的另一端、电容C4的另一端、电容C6的另一端、二极管D2的阳极及二极管D3的阴极均接地。
3.根据权利要求2所述的车辆门禁启动系统,其特征在于:所述PWM信号输出电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、第一接口P1及三极管Q1,所述电阻R1的一端及电容C1的一端均与三极管Q2的集电极连接,所述三极管Q1的基极与三极管Q2的基极连接,所述三极管Q2的发射极与电阻R2的一端连接,所述三极管Q1的发射极与电阻R3的一端连接,所述电阻R3的另一端及电阻R2的另一端均经第一接口P1与电容C3的一端连接,所述电容C1的另一端及三极管Q1的集电极均接地。
4.根据权利要求3所述的车辆门禁启动系统,其特征在于:所述主控MCU电路包括第二芯片、晶振Y1、电容C8、电容C9、电容C16、电容C17、电容C18、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R26及三极管Q5,所述第二芯片的第一引脚经电阻R26与所述三极管Q1的基极连接,所述电容C16的一端及晶振Y1的一端均与第二芯片的第五引脚连接,所述电容C17的一端及晶振Y1的另一端均与第二芯片的第六引脚连接,所述第二芯片的第八引脚经电容C18接地,所述第二芯片的第九引脚经电容C8接地,所述第二芯片的第十一引脚与电阻R18的一端连接,所述电阻R18的另一端及电阻R19的一端均与三极管Q5的集电极连接,所述三极管Q5的基极及电容C9的一端均与电阻R20的一端连接,所述三极管Q5的发射极及电容C9的另一端均接地。
5.根据权利要求4所述的车辆门禁启动系统,其特征在于:所述电源开关电路包括电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、三极管Q3及三极管Q4,所述三极管Q3的发射极与电阻R15的一端连接,所述电阻R14的一端及电阻R15的另一端均与三极管Q3的基极连接,电阻R14的另一端与三极管Q4的集电极连接,所述三极管Q4的基极及电阻R16的一端均与电阻R17的一端连接,所述电阻R17的另一端与所述第二芯片的第十引脚连接,所述三极管Q4的发射极及电阻R16的另一端均接地。
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