[实用新型]一种减速带

说明书

本实用新型涉及一种减速带，其包括多个定位带体和多个安装带体，所述定位带体与所述安装带体间隔设置、且数量之差小于等于一个，所述定位带体与所述安装带体之间设置有用于限制所述安装带体脱离所述定位带体的第一锁定组件和至少两个第二锁定组件。本实用新型通过采用双锁定结构，在实现定位带体与安装带体之间的连接的同时，进一步限制二者的分离，具有使用稳定、不易分离的优点。

技术领域

本实用新型涉及市政道路的技术领域，尤其是涉及一种减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现有的减速带大多为圆弧形结构且采用橡胶来制成，这种减速带在使用当中多是独立的结构，通过多个进行独立排列来形成一条减速区域；但是，这种减速带在长久使用后容易松动脱离底面，使得维修的次数较多且其使用寿命也较短。当车辆的一个轮胎经过减速带之间的缺口时，该区域残留的钉子容易损坏轮胎，存在安全隐患；同时，由于车辆倾斜，减速带上的轮胎悬架需要承受整个车子的重量，使得车辆两侧受力不均，即车辆两侧的轮胎磨损程度不一致，缩短车辆的使用寿命，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用稳定、带体间不易分离的减速带。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种减速带，包括多个定位带体和多个安装带体，所述定位带体与所述安装带体间隔设置、且数量之差小于等于一个，所述定位带体与所述安装带体之间设置有用于限制所述安装带体脱离所述定位带体的第一锁定组件和至少两个第二锁定组件；所述第一锁定组件包括开设于所述定位带体的侧壁的定位孔、固定于所述定位孔的侧壁的定位块、固定于所述安装带体的侧壁的安装块，所述定位块与所述安装块卡接配合；所述第二锁定组件包括开设于所述定位孔侧壁的定位槽、设置于所述安装带体侧壁且与所述定位槽嵌合的柔性的安装条，所述安装条脱离所述定位槽的方向与所述安装块脱离所述定位块的方向相互垂直。

通过采用上述技术方案，在实际使用过程中，由于第一锁定组件与第二锁定组件的解锁方向不同，需要先将安装块脱离定位块后，才能移动安装条脱离定位槽，以此达到进一步锁定减速带的目的；通过采用上述双锁定结构，一方面实现了带体之间的连接，使得定位带体与安装带体组合为稳定的减速带区域，另一方面可以防止长时间使用后定位带体与安装带体轻易地分离开，进而有效减缓受力情况防止个别带体松动或损坏现象的发生，延长其使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述定位块包括块体、开设于所述块体的端面上的锁定孔、固定于所述锁定孔的侧壁的柔性的挡片，所述安装块包括固定于所述安装带体的侧壁的块一、固定于所述块一的侧壁的块二、开设于所述块二的侧壁的锁定槽；所述块体与所述定位孔之间存在供所述块一和所述块二插接的空间，锁定时，所述块二嵌合于所述锁定孔内，所述挡片嵌合于所述锁定槽内。

通过采用上述技术方案，安装时，先将块一和块二的端部插接于定位孔与定位块之间的空间内，当块二位于锁定孔的开口处时，将压入锁定孔内，此时挡片发生弹性形变，以此提供给块二通过的空间，最后块二嵌合于锁定孔内，挡片嵌合于锁定槽内，以此达到限制安装带体脱离定位带体的目的。

本实用新型进一步设置为：所述安装条包括嵌合部、设置于所述嵌合部两侧的抵接部、连接所述嵌合部和所述抵接部的颈部，一侧的所述抵接部设置于所述安装带体的侧壁；锁定时，所述嵌合部和所述颈部滑移嵌合于所述定位槽内，且所述抵接部抵触于所述定位孔的内壁和所述定位块的外壁。