[实用新型]一种新型汽车防撞梁

说明书

本实用新型提供一种新型汽车防撞梁，涉及汽车领域，该新型汽车防撞梁，包括防撞板，所述防撞板两侧的端部设有吸能盒。所述防撞板中部对称设有缓冲机构，所述吸能盒内沿其长度方向依次设有伸缩杆、弹簧，所述伸缩杆的内部设有非牛顿流体。所述吸能盒由套筒一和套筒二两部分组成，所述套筒一的一端与防撞板相连。该新型汽车防撞梁，利用非牛顿流体的特性，当非牛顿流体受到撞击力大时变硬，伸缩杆不能伸缩代替冲击螺杆进行吸能。同时伸缩杆的活动端整个移入螺纹孔内，伸缩杆活动端的挡块触发按压开关，使得充气泵往气囊内充气，从而利用气囊进行缓冲。当非牛顿流体受力小时为液体，伸缩杆收缩缓慢，通过弹簧进行缓冲。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型汽车防撞梁。

背景技术

随着汽车的数量的剧增，交通事故的也愈发频繁，人们对汽车行驶中的安全性要求也越来越高。在汽车上安装有防撞梁。而防撞梁结构的好坏直接影响汽车的碰撞安全性。

现有的常见保险杠通常包括连接在一起的前保险杠横梁和吸能盒，如中国专利网中公开了一种“一种吸能防撞梁”，专利号为201621359558.X。上述装置通过螺纹套管一端套装冲击螺杆，通过螺纹剪切式碰撞进行吸能达到减震的效果。但上述装置只通过螺纹剪切式碰撞进行吸能，缓冲能力较弱，且由于螺纹固定，任何大小的撞击力都通过冲击螺杆进行吸能，使得吸能装置损坏过快。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车防撞梁，解决了上述背景技术中利用一般汽车防撞梁的吸能装置缓冲能力较弱，任何大小的撞击力都通过冲击螺杆进行吸能，使得吸能装置损坏过快的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车防撞梁，包括防撞板，所述防撞板两侧的端部设有吸能盒。所述吸能盒内沿其长度方向依次设有伸缩杆、弹簧。所述伸缩杆的内部设有非牛顿流体，吸能盒的一侧安装有由伸缩杆控制的缓冲机构。

优选的，所述吸能盒由套筒一和套筒二两部分组成，所述套筒一的一端与防撞板相连，所述套筒一的另一端与套筒二滑动配合，所述伸缩杆的活动端与套筒一螺纹连接。

优选的，所述套筒一内壁设有用于启动缓冲机构的按压开关，所述伸缩杆活动端的表面相对于按压开关处设有挡块。

优选的，所述缓冲机构包括充气泵和气囊，所述充气泵安装在吸能盒的一侧，所述的充气泵一侧与气囊相通。

优选的，所述防撞板中部对称设有弹性片，所述防撞板相对于弹性片对应开设有滑槽，弹性片两侧的端部与弹性片滑动配合。

所述套筒一和套筒二的外壁均设为Z型褶皱。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型汽车防撞梁。具备以下有益效果：

1、该新型汽车防撞梁，利用非牛顿流体的特性，当非牛顿流体受到撞击力大时变硬，伸缩杆不能伸缩代替冲击螺杆进行吸能。同时伸缩杆的活动端整个移入螺纹孔内，伸缩杆活动端的挡块触发按压开关，使得充气泵往气囊内充气，从而利用气囊进行缓冲。当非牛顿流体受力小时为液体，伸缩杆收缩缓慢，通过弹簧进行缓冲。提高防撞梁的缓冲效果，使得防撞梁可根据大小不同的撞击进行相对应的缓冲。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构另一角度示意图；

图3为本实用新型结构俯视剖视图；

图4为本实用新型吸能盒结构爆炸图；

图5为本实用新型伸缩杆结构常态剖视图；