[实用新型]汽车减振器耐久试验降温装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车减振器耐久试验降温装置，它包括一个筒状的水冷夹套、调节机构、顶压板、密封圈、定位件和环形板，水冷夹套的底部封闭并焊接有用于连接外部耐久试验设备的螺孔接头，水冷夹套的顶部外圈焊连接有与水冷夹套顶端平齐的环形板，环形板的上部依次设置有通过螺栓连接的密封圈、定位件和顶压板，其中，定位件下部设有伸进水冷夹套内，并与夹套内径相配合的圆柱台，在定位件的中心部位设有锥孔，锥孔内装有与之配合连接的扶正导向塞，水冷夹套内的下部通过固定板装有用于调节试验工件上下位置的调节机构，在水冷夹套的一侧分别设有进、出水接头。该装置具有缩短安装维护时间、减少返工次数、提高试验效率的突出优点。

技术领域

本实用新型属于汽车减振器耐久试验工装技术领域，特别是一种汽车减振器耐久试验降温装置。

背景技术

在进行汽车减振器耐久试验时，减振器内部由于高速摩擦产生大量热量，如果不能及时把热量带走，内部温度就会急剧升高，使减振器损坏。目前，主要有水冷和风冷两种降温方式，风冷降温装置结构简单，但效果较差，不能满足高速耐久试验的散热需求；而现有的水冷装置结构复杂、安装麻烦，需要根据减振器的长度在水套内部添加不同厚度的垫块，定位不准确，减振器容易倾斜，而且不能长时间使用，试验期间容易漏水，需要频繁拆装维修，试验效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的缺陷和不足，提供一种便于减振器安装、定位及调节上下安装位置，有效防止漏水，并满足不同系列减振器耐久试验中的降温需要，能够提高试验效率的汽车减振器耐久试验降温装置。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该装置包括一个筒状的水冷夹套、调节机构、顶压板、密封圈、定位件和环形板，水冷夹套的底部封闭并焊接有用于连接外部耐久试验设备的螺孔接头，水冷夹套的顶部外圈焊连接有与水冷夹套顶端平齐的环形板，环形板的上部依次设置有通过螺栓连接的密封圈、定位件和顶压板，其中，定位件下部设有伸进水冷夹套内，并与夹套内径相配合的圆柱台，在定位件的中心部位设有锥孔，锥孔内装有与之配合连接的扶正导向塞，水冷夹套内的下部通过固定板装有用于调节试验工件上下位置的调节机构，在水冷夹套的一侧分别设有进、出水接头。

所述调节机构是由托板、小型丝杆升降机、连杆、手摇轮组成，其中，小型丝杆升降机中的丝杆顶部焊接有托板，丝杆的外部套装有防水伸缩式塑胶防护罩，手摇轮装在连杆的一端，连杆的另一端伸进水冷夹套内与小型丝杆升降机中的传动件连接并联动。

所述托板的直径小于水冷夹套的内径，托板的外圆周上均布设有纵向通槽，托板的上端面中心部位设有与减振器底部形状相匹配的弧面凹槽。

所述顶压板的中心孔孔径小于减振器的外径，用于防止减振器被拉出。

所述扶正导向塞比锥孔高出1~5mm，用于装配时顶压板与定位件之间压装紧密，防止漏水。

所述扶正导向塞和密封圈均为橡胶制品。

按照上述方案制成的汽车减振器耐久试验降温装置，结构设计简单合理，通过设置的升降机构可方便调节不同长度减振器的安装位置，通过扶正导向塞、密封圈的设置，能有效解决汽车减振器耐久试验存在的漏水和试验工件倾斜等问题，该装置具有缩短安装维护时间、减少返工次数、提高试验效率的突出优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的拆解示意图。

具体实施方式