[实用新型]一种减速箱马达保护安装结构

说明书

本实用新型公开了一种减速箱马达保护安装结构，包括减速箱、马达托架，马达托架与减速箱固定连接，马达托架内设置有空壳，空壳里安装有马达，马达的转子连接有第一齿轮，马达托架和减速箱上设有供转子、第一齿轮穿入的孔，减速箱的孔中设有轴承，轴承的外壁与孔过盈配合，轴承的内壁与转子的外壁过盈配合，减速箱内还设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合，第二齿轮带动减速箱的输入轴，马达托架与马达之间还设有防震垫片，防震垫片采用11mm厚的橡胶防震垫片，马达托架用螺栓固定在减速箱上，马达的前沿设有定位凸边，马达托架上设有数颗螺丝，螺丝穿过马达托架固定在定位凸边上，减速箱的孔中设有防止轴承掉进减速箱的凸台。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其是涉及一种减速箱马达保护安装结构。

背景技术

目前，减速箱广泛运用于机械设备，减速箱能大幅度降低马达的驱动压力，马达高速运转驱动减速箱，马达通过减速箱能大幅度放慢转子的转速，同时提高驱动力。

但是，市面上用于减速箱的马达并没有良好的保护装置，马达在驱动减速箱时难免产生振动，导致马达达不到原本的寿命时长。

因此，市面上急需一件可以减少马达在驱动减速箱时产生的振动的结构。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。

一种减速箱马达保护安装结构，包括减速箱、马达托架。

马达托架与减速箱固定连接，马达托架内设置有空壳，空壳里安装有马达，马达的转子连接有第一齿轮，马达托架和减速箱上设有供转子、第一齿轮穿入的孔，减速箱的孔中设有轴承，轴承的外壁与孔过盈配合，轴承的内壁与转子的外壁过盈配合，减速箱内还设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合，第二齿轮带动减速箱的输入轴。

作为本实用新型进一步的方案：马达托架与马达之间还设有防震垫片。

作为本实用新型进一步的方案：防震垫片采用11mm厚的橡胶防震垫片。

作为本实用新型进一步的方案：马达托架用螺栓固定在减速箱上。

作为本实用新型进一步的方案：马达的前沿设有定位凸边，马达托架上设有数颗螺丝，螺丝穿过马达托架固定在定位凸边上。

作为本实用新型进一步的方案：轴承采用6002zz轴承。

作为本实用新型进一步的方案：减速箱的孔中设有防止轴承掉进减速箱的凸台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能减少减速箱马达的震动，提高马达的使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种减速箱马达保护安装结构的结构示意图。

图2是一种减速箱马达保护安装结构拆掉马达的结构示意图。

图3是一种减速箱马达保护安装结构马达托架与马达配合的结构示意图。

图中所示：1、减速箱；2、马达托架；3、马达；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、输入轴；7、螺栓；8、螺丝；9、轴承；10、孔；11、空壳；12、凸台；13、防震垫片；14、定位凸边；15、转子。

具体实施方式