[实用新型]一种可调阈值兼容正负控的电动汽车控制器数字输入电路

说明书

本实用新型公开了一种可调阈值兼容正负控的电动汽车控制器数字输入电路，包括输入信号调理电路、AD阻抗匹配与保护电路，输入信号调理电路包括第一分压电阻R1、第二分压电阻R2、第三分压电阻R3及负控嵌位二极管D1，第一分压电阻R1的一端接在处理器模拟电源、另一端接负控嵌位二极管D1的阳极；第二分压电阻R2的一端接处理器地、另一端接负控嵌位二极管D1的阳极；第三分压电阻R3并联于负控嵌位二极管D1的两端，负控嵌位二极管D1的阴极接数字量输入信号的输入端，输入电路从负控嵌位二极管D1的阳极取信号输送到处理器的AD口。该输入电路通过对数字量输入信号的调理，使得处理器更容易处理，对输入信号高低有效（正负控）的判断更为精确。

技术领域

本实用新型涉及涉及电动车领域，具体涉及一种可调阈值兼容正负控的电动汽车控制器数字输入电路。

背景技术

市场上国产电动汽车控制器控制端子信号多数为正控输入（高有效），其中大部分输入电压为电池电压，小部分为12V输入。某些国际大厂电动汽车控制器（叉车控制器）其控制端子为负控输入（低有效）。而对于车厂而言选择了其中一种就意味着更换控制器需要改动整车线束，极其不方便。对于控制器厂家而言面对不同的车厂要生产不同硬件的控制器，也极其不方便。如何解决上述问题，是本领域技术人员亟待解决的事情。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供可调阈值兼容正负控的电动汽车控制器数字输入电路，其处理器对于数字量输入信号处理方式简单，通过对数字量输入信号的调理，使得处理器容易对该输入信号进行处理，抗干扰能力强，不易误判。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可调阈值兼容正负控的电动汽车控制器数字输入电路，用于将数字量输入信号传输至处理器，所述输入电路包括输入信号调理电路、AD阻抗匹配与保护电路，所述输入信号调理电路包括第一分压电阻R1、第二分压电阻R2、第三分压电阻R3及负控嵌位二极管D1，所述第一分压电阻R1的一端接在处理器模拟电源、另一端接所述负控嵌位二极管D1的阳极；所述第二分压电阻R2的一端接处理器地、另一端接所述负控嵌位二极管D1的阳极；所述第三分压电阻R3并联于所述负控嵌位二极管D1的两端，所述负控嵌位二极管D1的阴极接数字量输入信号的输入端，所述输入电路从所述负控嵌位二极管D1的阳极取信号输送到所述处理器的AD口。

优选地，所述AD阻抗匹配与保护电路包括第四分压电阻R4、电容C1、负控嵌位二极管D2及负控嵌位二极管D3，所述第四分压电阻R4的一端接所述负控嵌位二极管D1的阳极、另一端接所述处理器的AD口；所述电容C1的一端接所述处理器的AD口、另一端接模拟电源地；所述负控嵌位二极管D2的阳极接所述处理器的AD口、阴极接模拟电源正极；所述负控嵌位二极管D3的阳极接模拟电源地、阴极接所述处理器的AD口。

优选地，所述处理器通过检测所述处理器的AD口的电压来判断所述数字量输入信号的有效性，当用户设定为正控时，在检测到所述处理器的AD口的电压接近处理器模拟电源电压的一半或低于电源电压的一半时，判断所述数字量输入信号无效；在检测到所述处理器的AD口的电压大于用户设定阈值电压的分压电压时，判断所述数字量输入信号有效；当用户设定为负控时，在检测到所述处理器的AD口的电压接近处理器模拟电源电压的一半或高于电源电压的一半时，判断所述数字量输入信号无效；在检测到所述处理器的AD口电压接近地电平时，判断所述数字量输入信号有效。

优选地，所述数字量输入信号包含档位信号的12V正控输入信号、档位信号的电池电压等级正控输入、档位信号的负控输入、刹车开关信号的12V正控输入信号、刹车开关信号的电池电压等级正控输入、刹车开关信号的负控输入。