[实用新型]一种内外双弹簧前减震器

说明书

本实用新型提供如下技术方案：本申请实施例公开一种内外双弹簧前减震器，包括有一对对称安装于上联板机构两端的减震器立柱，所述减震器立柱包括可相对运动的上立柱、中立柱和下立柱，所述减震器立柱对称安装于方向柱总成两端，所述上立柱内部设置有内圈减震弹簧，所述中立柱外套设有外圈减震弹簧。本实用新型的一种内外双弹簧前减震器减震效果好，同时可以适应各种减震环境。

技术领域

本申请涉及一种减震器，特别是涉及一种内外双弹簧前减震器。

背景技术

现实生活中，随着物质生活和科技发展，人们越来越追求交通工具的舒适化体验。电动摩托车在城市道路中较为常见，而在乡镇或乡村的道路上更是被广泛地使用。

市面上常见的电动摩托车左右减震器均只有一根独立的减震簧，因为独立使用的减震簧其可伸缩的距离与自身的刚度都已经固定了，在摩托车处于空载或重载等不同载荷条件下无法对减震器进行相应的调节以达到最佳的减震效果，减震器属于简单的机械式上下直线运动，一定程度影响了减震器最终的减震效果，造成行车过程电动摩托车整体舒适性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内外双弹簧前减震器，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本申请实施例公开一种内外双弹簧前减震器，包括有一对对称安装于上联板机构两端的减震器立柱，所述减震器立柱包括可相对运动的上立柱、中立柱和下立柱，所述减震器立柱对称安装于方向柱总成两端，所述上立柱内部设置有内圈减震弹簧，所述中立柱外套设有外圈减震弹簧。

优选的，所述方向柱总成向上延伸与所述上联板相连。

优选的，所述方向柱总成两端设置有总成圆台结构，所述上立柱末端穿过所述总成圆台结构与所述方向柱总成垂直连接，所述上立柱与所述方向柱总成通过侧面螺钉固定连接。

优选的，所述上联板机构两端设置有联板圆台结构，所述上立柱顶端穿过所述联板圆台结构与所述上联板机构垂直连接，所述上立柱与所述上联板机构通过顶部螺钉螺母和侧面螺钉固定连接。

优选的，所述上联板机构的中点位于两个所述减震器立柱的中轴所组成的平面外。

与现有技术相比，本实用新型的一种内外双弹簧前减震器减震效果好，同时可以适应各种减震环境。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中内外双弹簧前减震器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1所示，本申请实施例公开一种内外双弹簧前减震器，包括有一对对称安装于上联板机1构两端的减震器立柱2，减震器立柱2包括可相对运动的上立柱201、中立柱202和下立柱203，两个减震器立柱2对称安装于方向柱总成3两端，上立柱201内部设置有内圈减震弹簧，中立柱202外套设有外圈减震弹簧。

优选的，方向柱总3成向上延伸与上联板1相连。

优选的，方向柱总3成两端设置有总成圆台结构301，上立柱201末端穿过总成圆台结构301与方向柱总成3垂直连接，上立柱201与方向柱总成3 通过侧面螺钉固定连接。