[实用新型]一种减震器缸体加工模具

说明书

本实用新型公开了一种减震器缸体加工模具，包括模具、连接块、工作台和第一滑槽，所述模具的侧壁均匀固接有多个连接块，所述模具的下表面和连接块的下表面均与工作台的上表面相贴合，所述转块的下表面与竖杆的上表面相贴合，所述转块通过螺纹与外壳的顶端螺纹相连，所述转块的顶端开设有凹槽。该减震器缸体加工模具，通过转块、螺纹和外壳的配合，使转块转动时在螺纹的作用下使外壳沿转块滑动，从而带动套环运动，通过套环、竖杆和滑块的配合，使模具与工作台固定，通过弹簧和套环的配合，使螺纹老化时仍能在一定程度上使模具与工作台固定，提高紧固度，降低因螺纹老化而产生的紧固性降低的问题，使用方法简单，实用性强，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及加工模具技术领域，具体为一种减震器缸体加工模具。

背景技术

减震器 ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。缸体是减震器结构之一，在减震器缸体加工过程中需要使用到模具，现有的减震器缸体模具在与工作台的固定常采用螺栓螺母固定，该固定方式会因螺纹的损耗二导致固定效果逐渐较低，使其固定效果差强人意，仍有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器缸体加工模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器缸体加工模具，包括模具、连接块、工作台和第一滑槽，所述模具的侧壁均匀固接有多个连接块，所述模具的下表面和连接块的下表面均与工作台的上表面相贴合，所述工作台的顶端均匀开设有多个第一滑槽，所述第一滑槽内设有滑块，所述滑块的顶端中间位置与竖杆的底端一体成型，所述竖杆的侧壁顶端与环形凸块一体成型，所述竖杆的外壁由上至下依次套接有弹簧和套环，所述弹簧的顶端与环形凸块的下表面相贴合，所述弹簧的底端与套环的上表面相贴合，所述竖杆的外壁沿竖直方向加工有第二滑槽，所述套环的对应第二滑槽位置固接有卡块，所述卡块与第二滑槽滑动卡接，所述套环的上表面固接有外壳，竖杆的顶端通过轴承与销杆的外壁活动相连，所述销杆的顶端与转块的底端一体成型，所述转块的下表面与竖杆的上表面相贴合，所述转块的外壁加工有螺纹，所述转块通过螺纹与外壳的顶端螺纹相连，所述转块的顶端开设有凹槽。

优选的，所述滑块的前后两侧均开设有多个内槽，所述内槽内设有滚轮，所述滚轮通过连接轴与滑块活动相连。

优选的，所述套环的下表面固接有第一橡胶垫。

优选的，所述滑块的上表面固接有第二橡胶垫。

优选的，所述第二滑槽内涂有润滑油。

优选的，所述外壳的外表面加工有磨纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减震器缸体加工模具，通过转块、螺纹和外壳的配合，使转块转动时在螺纹的作用下使外壳沿转块滑动，从而带动套环运动，通过套环、竖杆和滑块的配合，使模具与工作台固定，通过弹簧和套环的配合，使螺纹老化时仍能在一定程度上使模具与工作台固定，提高紧固度，降低因螺纹老化而产生的紧固性降低的问题，使用方法简单，实用性强，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的外壳和滑块结构示意图；

图3为图2的剖切结构示意图；

图4为图2的侧视剖切结构示意图。