[实用新型]安装板焊接装卡装置

说明书

本实用新型提供了一种安装板焊接装卡装置，属于汽车零件固定工装领域，包括底座、安装板、第四气缸、转臂和压板，安装板设置在底座上，转臂通过第四气缸驱动压板转动，压板压在安装板上端的左右侧，第四气缸、转臂和压板均为两个，沿底座中心线对称设置，转臂上端通过第四连接块与压板连接，下端与第四气缸驱动端铰接，第四气缸设置在气缸外壳内，且下端与气缸外壳内部的底端铰接。本实用新型实现安装板的固定安装，配合焊接，保证定位精准，不影响后续焊接工作。

技术领域

本实用新型属于汽车零件固定工装领域，涉及一种安装板焊接装卡装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车有量的增加，车身碰撞安装越来越受到人们的关注和重视。汽车前、后防撞梁作为汽车前后的安全零件，在汽车碰撞过程中，在降低汽车维修费用过程方面发挥着十分关键的作用。其中吸能盒的应用是为了在低速碰撞过程中尽可能多的吸收碰撞能量，缓解冲击力，保护车身后后部结构，提高车身碰撞安全性能，实现操作过程中，吸能盒和安装板的固定装卡存在困难，二者之间也无法很好的固定安装，这对焊接造成困难，导致焊接效果差，防撞梁组件整体质量不高的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是在于提供一种结构简单，全自动化固定的安装板焊接装卡装置。

问解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

安装板焊接装卡装置，包括底座、安装板、第四气缸、转臂和压板，所述安装板设置在底座上，所述转臂通过第四气缸驱动压板转动，所述压板压在安装板上端的左右侧，所述第四气缸、转臂和压板均为两个，沿底座中心线对称设置，所述转臂上端通过第四连接块与压板连接，下端与第四气缸驱动端铰接，所述第四气缸设置在气缸外壳内，且下端与气缸外壳内部的底端铰接。

进一步的，所述第四连接块通过第五连接块与压板连接，所述第五连接块与压板之间设有第三垫片。

进一步的，所述第三垫片设置数量可为多个，所述第三垫片与第五连接块和压板之间的连接方式为螺栓连接。

进一步的，所述第四连接块下端与上限位块上端连接，所述上限位块下方为对应设置的下限位块，所述上限位块下端面与下限位块上端面贴合设置。

进一步的，所述上限位块下端为内凹结构，所述下限位块上端面为与上限位块下端面匹配的外凸结构，所述下限位块通过第一支架与气缸外壳固定连接。

进一步的，所述第一支架为L型结构，所述第一支架上连接固定板，所述固定板与工作台连接。

进一步的，所述底座通过支撑板设置在工作台上，所述支撑板下方设置有第五气缸，所述第五气缸端连接第三连接块，所述第三连接块上设有第一调节支架，所述第一调节支架为L型结构，所述第一调节支架内侧设置有第一定位销安装座，所述第一定位销安装座上端连接第一定位销，所述第一定位销贯穿底座后与安装板上工艺孔对应设置。

进一步的，所述第一定位销安装座和第一调节支架接触间设置有第四垫片，所述第四垫片设置数量可为多个，所述第四垫片与第一定位销安装座和第一调节支架的连接方式为螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下。

1、本实用新型安装板放置在底座上，压板通过第四气缸控制沿转臂下端转动，按压在安装板上端，压板将安装板固定，保证焊接时的稳定，全自动化装置，减少人力成本。

2、本实用新型第四连接块和压板之间设置有第三垫片，第一定位销安装座和第一调节支架之间设置有第四垫片，一般气缸为定量，不可调节，可根据增加或减少或打磨第三垫片和第四垫片，调节相对应位置，保证后续焊接的精准性。

3、本实用新型第四连接块下端连接上限位块，上限位块下方有对应设置的下限位块，压板按压在安装板上时，上限位块和下限位块吻合接触，对压板起到限位作用，同时对安装板起到保护作用。