[实用新型]艉轴随动组合密封装置

说明书

本实用新型公开了一种艉轴随动组合密封装置，包括固定套装于艉轴上的艉轴衬套和艉轴密封支架，在艉轴衬套上分别套装有迷宫动环和旋转泛塞封；设置有迷宫静环的迷宫静环座固定安装于泛塞封环上，迷宫动环和迷宫静环相互穿插配合设置，在泛塞封环上固定连接有密封座，该密封座有间隙地空套于艉轴上，旋转泛塞封的凸缘部紧压于泛塞封环和密封座之间；密封座通过轴承与艉轴密封支架相互转动套接；密封座与挠性接管的一端相互固连，挠性接管的另一端与船艉座相互固连，空套于艉轴上的船艉座的后端固定安装有密封气胎座，该密封气胎座上嵌装有密封气胎，安装于密封气胎座上的充气嘴通向密封气胎的胎腔内。该密封装置能够跟随艉轴偏摆，密封效果稳定。

技术领域

本实用新型涉及船舶推进轴系的艉轴，尤其涉及一种具有迷宫密封结构和旋转泛塞封的艉轴密封装置。

背景技术

船舶艉轴密封装置与艉轴处于长期相对的旋转水密封状态，艉轴和密封装置的相对运动表面因磨损将导致水泄漏量增加，严重时将影响船舶正常航行；当船舶受到外来振动和发动机推进的影响，尤其是水下大冲击干扰时，船体和推进轴系将产生弯曲变形，如果艉轴密封与轴之间没有对这种动态变形进行有效的补偿，将可能使艉轴卡死于密封装置上，导致艉轴密封装置的失效甚至损坏。

目前，国内船舶工业界应用较为普通的水密封装置是端面机械式密封结构，该艉轴密封装置包括有相对滑动的密封静环和密封动环，密封静环安装于密封静环座，该密封静环座再通过弹性补偿体和密封装置安装底座固定于船体艉管座上；而密封动环则通过密封动环座和传动卡环等部件紧固于船舶艉轴上。由于现有的艉轴端面机械密封结构中的密封静环与密封装置安装底座（或船舱体）保持相对固定状态，而密封动环则与转动的船舶艉轴处于固定连接状态，即密封静环和安装底座相固定，而密封动环则与艉轴随动，无法避免动、静环间的相对轴向窜动和径向跳动。

船舶螺旋桨的回转既会对船舶产生推进力，也使得艉轴产生周期性振动和挠曲，并引发往复轴向窜动，而艉轴相对舱体的轴向窜动和径向跳动，必然导致现有端面密封装置轴向密封的变化和密封面位置的飘移或振荡，从而恶化艉轴端面机械密封的工作环境和密封性能。首先在现有结构中艉轴的窜动和跳动会导致动环和静环之间出现不规则的密封间隙变化，由于这种不规则的间隙变化具有频次较高的特性，弹性补偿件的响应速度难以补偿该间隙的变化，使得动环和静环间的密封性能下降和密封性能的不稳定，导致水泄漏而失去密封效果。其次这种动、静环之间的相对径向跳动和轴向窜动，加大了密封面间的磨损速度和磨损量，不仅加速了端面机械密封的损坏和失效，而且也同样会导致密封配合间隙增大，水泄漏量增加。再者随着艉轴相对船舶舱体的窜动和跳动，密封动环和密封静环构成的密封接触面位置总是在两者径向形成无规则飘移，甚至形成振荡，导致密封贴合面位置不稳定，增加水泄漏机率，降低密封性能。因此现有的艉轴端面机械密封装置由于固有的结构缺陷，使得密封静环和密封动环之间无法避免地存在相对轴向窜动和径向跳动，这种动、静环相对位置的不固定必然导致密封性能不稳定，密封效果降低，使用寿命短，甚至会出现卡滞现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够跟随艉轴偏摆、密封效果稳定的艉轴随动组合密封装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的艉轴随动组合密封装置，包括固定套装于艉轴上的艉轴衬套，所述艉轴上还固定套装有艉轴密封支架，该艉轴密封支架和艉轴衬套相互固定连接，在艉轴衬套上分别套装有迷宫动环和旋转泛塞封；设置有迷宫静环的迷宫静环座固定安装于泛塞封环上，所述迷宫动环和迷宫静环相互穿插配合设置，在泛塞封环上固定连接有密封座，该密封座有间隙地空套于艉轴上，旋转泛塞封的凸缘部紧压于泛塞封环和密封座之间；密封座通过轴承与艉轴密封支架相互转动套接；密封座与挠性接管的一端相互固连，挠性接管的另一端与船艉座相互固连，空套于艉轴上的船艉座的后端固定安装有密封气胎座，该密封气胎座上嵌装有密封气胎，安装于密封气胎座上的充气嘴通向密封气胎的胎腔内。