[实用新型]一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成

说明书

本实用新型公开的属于LNG气瓶支架技术领域，具体为一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，包括两个鞍座组件、拉带套管组件、吊耳、横梁板、补强板组件和固定支架，两个所述鞍座组件的前后两侧壁顶部均固定安装所述拉带套管组件，所述拉带套管组件的顶部固定安装所述吊耳，两个所述鞍座组件相视一面固定安装所述横梁板，两个所述鞍座组件的相视一面中部固定安装所述补强板组件，两个所述鞍座组件相视一面底部固定安装所述十字筋方管，两个所述十字筋方管相视一面均焊接有固定支架，两个所述鞍座组件的顶部固定安装有弧形板，该实用新型提高支架的抗扭性和支架的抗疲劳强度，同时提高车架与LNG供气模块支架的装配效率的综合效果。

技术领域

本实用新型涉及LNG气瓶支架技术领域，具体为一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成。

背景技术

当前我国大气污染状况非常严重，主要表现为煤烟型污染。城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染一直在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势。在此环境下，天然气汽车作为一种清洁燃料汽车，已成为我国减轻大气污染的重要手段。

重型卡车最大允许总质量限制不超过49吨。“轻量化”被越来越多的车主关注，改用轻量化车型的目的是在车货总重不超限的情况下实现装载货物的最大化，提高运输效率。

现有技术当中的天然气轻量化卡车使用的LNG供气系统中的支架总成受力分布不够均匀，抗扭性有待提高，支架的抗疲劳程度较低，同时车架与LNG供气模块支架的装配效率较低，其次LNG供气模块支架总成与卡车车架的稳定性有待提高，因此亟需研发一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，以提高支架的抗扭性和支架的抗疲劳强度，同时提高车架与LNG供气模块支架的装配效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡用轻量化LNG 气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，包括两个鞍座组件、拉带套管组件、吊耳、横梁板、补强板组件和固定支架，两个所述鞍座组件的前后两侧壁顶部均固定安装所述拉带套管组件，所述拉带套管组件的顶部固定安装所述吊耳，两个所述鞍座组件相视一面固定安装所述横梁板，两个所述鞍座组件的相视一面中部固定安装所述补强板组件，两个所述鞍座组件相视一面底部固定安装所述十字筋方管，两个所述十字筋方管相视一面均焊接有固定支架，两个所述鞍座组件的顶部固定安装有弧形板。

优选的，两个所述十字筋方管相视一面均对称焊接有两个固定支架。

优选的，所述补强板组件上开设有螺纹孔，所述螺纹孔上焊接有锁紧螺母。

优选的，所述固定支架上开设螺栓孔。

优选的，所述横梁板为X型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型提供了一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，取消原有铝合金支架的副梁结构，取消支架总成矩形管横梁结构，采用X字形冲压结构的横梁板，优化了支架总成的整体受力分布，使得支架总成的抗扭性能显著提高，与车架连接的支架总成立板内部带补强板结构，提高支架的疲劳强度，补强板结构配置锁紧螺母，提升车架与LNG供气模块支架的装配效率，与车架接触的支架总成增加带十字筋铝合金矩形管结构，提升LNG供气模块支架总成与卡车车架的稳定性。

附图说明

图1是LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架结构示意图；

图2是LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架X字型横梁板结构示意图；

图3是LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架补强板组件结构示意图；

图4是LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架鞍座组件结构示意图。