[实用新型]新能源汽车空调压缩机支架

说明书

本实用新型公开了新能源汽车空调压缩机支架，包括位于同一水平面上的右侧框、以及高于右侧框的左侧边条，左侧边条两端与右侧框连接，横杠连接了左侧边条与右侧框，横杠的一侧连接有圆管状结构的第一安装座，左侧边条向上延伸出半圆环结构的第二安装座，第二安装座内设置有铝制轴套，轴套为一侧面设置有槽口的圆环状结构，轴套的内侧壁沿轴向设置有凹槽，凹槽与槽口相对设置，轴套外壁规则分布有多个凸棱，凸棱沿轴套的轴向设置，凸棱的横截面呈三角形，第一安装座、第二安装座共轴。设计新的支架结构，并改变与压缩机的连接结构，消除支架装配时产生的应力，提高支架的可靠性。此外本实用新型还解决新能源汽车的压缩机布置，提高整车NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件，尤其是涉及新能源汽车空调压缩机支架。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高和工作节奏的加快，车辆已经成为人们日常生活和工作中不可或缺的交通工具，并随着科技的发展，车辆各方面的结构、性能更加紧凑、优异。尤其是空调在车辆上的应用，使得车辆乘坐起来倍感舒适。而空调在车辆上的设置是通过一支架安装在车辆的相应部位。

现有技术中，内燃机汽车所使用的空调压缩机支架的普遍结构为一支架基座，该支架基座上设置有数个将支架基座与发动机连接的安装通孔，以及数个将空调压缩机与支架连接的安装螺纹孔。传统内燃机汽车所使用的空调压缩机支架，压缩机与支架之间的连接点有三点或四点，采用单侧连接的方式，对车辆内的空间、用于连接的螺栓性能等要求高。

新能源汽车采用电机驱动，传统的压缩机与发动机装配一体，新能源汽车的电机上没有足够空间位置来布置压缩机，布置空间受限。但新能源汽车的车体结构有所不同，受整车结构的影响，压缩机与支架无法采用三点或四点的单侧连接方式。针对上述问题本实用新型工程师采用新的二点双侧的方式来连接压缩机。并解决采用两点双侧的装配方式，使得在装配时压缩机与支架之间存在较大间隙的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车空调压缩机支架，设计新的支架结构，并改变与压缩机的连接结构，消除支架装配时产生的应力，提高支架的可靠性。此外本实用新型还解决新能源汽车的压缩机布置，提高整车NVH性能。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：新能源汽车空调压缩机支架，包括铝制支架，所述的支架包括外框与横杠，所述的外框包括位于同一水平面上的右侧框、以及高于右侧框的左侧边条，所述的左侧边条两端向下弯曲后与右侧框连接，所述的横杠为弯曲的弧形结构连接了左侧边条与右侧框，所述的横杠的一侧连接有圆管状结构的第一安装座，所述的左侧边条向上延伸出半圆环结构的第二安装座，所述的第二安装座内设置有铝制轴套，所述的轴套为一侧面设置有槽口的圆环状结构，所述的轴套的内侧壁沿轴向设置有凹槽，所述的凹槽与槽口相对设置，所述的轴套外壁规则分布有多个凸棱，所述的凸棱沿轴套的轴向设置，所述的凸棱的横截面呈三角形，所述的第一安装座、第二安装座共轴。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一安装座、第二安装座位于横杠的一侧并与横杠连接，且第一安装座、第二安装座位于外框的中部。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外框的横截面呈U型结构，所述的横杠的横截面呈U型结构。

本实用新型进一步的优选方案：所述的左侧边条的弯曲处设置有至少一个加强片，所述的外框表面设置有交错的加强条。

本实用新型进一步的优选方案：所述的右侧框整体呈横置的梯形结构，在右侧框与左侧边条的连接处设置有连接座，所述的右侧框的折弯处设置有连接座。

本实用新型进一步的优选方案：所述的连接座呈圆环状结构，所述的连接座内设置衬套总成。

本实用新型进一步的优选方案：所述的衬套总成包括铝制内芯、铝制外套、以及连接了内芯与外套的橡胶体，所述的内芯为两端直径大于中间直径的柱状结构。