[实用新型]汽车后副车架的前衬套结构

说明书

本实用新型公开了汽车后副车架的前衬套结构，包括内芯、外套、以及设于内芯外壁与外套内壁面之间的橡胶体，内芯包括位于内部的金属件以及套在金属件外的塑料件，金属件为圆管状结构且外周均匀分布有多根外凸的凸棱，金属件内壁设置有两条内陷的狭长型卡槽，卡槽对应其中一根凸棱，金属件上方压装缓冲板，缓冲板上设置有下压件卡入卡槽，外套的底部设置有多个缺口。改进了内芯结构，使得与缓冲板压装后的装配更加牢固；改进外套结构，防止塑料外套在压装的时候发生开裂。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车后副车架的前衬套结构。

背景技术

车辆的副车架用作车身与悬架系统的中间连接件，能够有效改善乘坐舒适性。其中，若将车身刚性地连接至后副车架上，则由路面传来的大部分振动将被传递至车身，导致整车NVH性能较差。并且，由于这种振动，容易在颠簸或其他恶劣工况下造成车身在副车架上的安装点错动而产生异响。

因此，为了改善驾乘环境，通常需要在副车架的用于连接车身的安装点设置副车架衬套。尤其是，对于动力系统前置的乘用车而言，在后副车架上设置副车架衬套能够有效改善后排乘客的乘坐舒适性。此外设置副车架衬套应保证具有足够的连接强度，以免车身与副车架的不当分离。

现有的汽车后副车架的前衬套结构一般包括内芯、外套、设于内芯外壁与外套内壁面之间的橡胶体，以及设置在内芯的缓冲板。现有技术的汽车后副车架的前衬套只是将金属缓冲板压装到内芯上，造成缓冲板拔出力不足。此外还存在塑料外套在压装的时候发生开裂的问题。上述问题有待进一步提高与完善。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后副车架的前衬套结构，改进了内芯结构，使得与缓冲板压装后的装配更加牢固；改进外套结构，防止塑料外套在压装的时候发生开裂。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车后副车架的前衬套结构，包括内芯、外套、以及设于内芯外壁与外套内壁面之间的橡胶体，所述的内芯包括位于内部的金属件以及套在金属件外的塑料件，所述的金属件为圆管状结构且外周均匀分布有多根外凸的凸棱，金属件内壁设置有两条内陷的狭长型卡槽，卡槽对应其中一根凸棱，所述的金属件上方压装缓冲板，缓冲板上设置有下压件卡入卡槽，所述的外套的底部设置有多个缺口。

本实用新型进一步的优选方案：所述的塑料件的左右两侧为平面结构，所述的塑料件的前后侧面为波浪形的弧形面，所述的塑料件的内壁面与金属件的外壁面结构相适应。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外套外表面整体成圆柱形，外套的顶面左右两侧设置有向外弯曲的一段外环，所述的橡胶体的顶面覆盖在外环上表面。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外套的前后侧面设置有向内的第一凹陷，外套的左右侧面设置有向内的第二凹陷，所述的第一凹陷、第二凹槽内设置有纵横交错的加强筋。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一凹陷所对应的内壁面为弧形面，所述的第二凹陷所对应的内壁面为平面结构。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第二凹陷对应的平面结构的内壁面延伸至外套底。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外套的底部设置有多个缺口，所述的缺口位于第一凹陷、第二凹陷之间。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶体包括包裹在内芯外表面的内层和衬托在外套内表面，所述的内层与外层的前后侧面衔接，所述的内层与外层的左右侧面存在间距。