[实用新型]一种高铁货物托架

说明书

本实用新型公开了一种高铁货物托架，包括底板、定向滑轮、万向滑轮、推架，所述底板下方安装有所述定向滑轮，所述定向滑轮一侧安装有所述万向滑轮，所述底板侧面安装有所述推架，所述底板上方设置有一号支柱，所述一号支柱上设置有一号滑块，所述一号滑块上设置有一号固定柄，所述一号滑块侧面设置有连接杆，所述连接杆上设置有挡板，所述一号滑块后部设置有固定柱，所述固定柱上安装有布料台，所述固定柱后部设置有二号滑块，所述二号滑块上设置有二号固定柄，所述二号滑块内部设置有二号支柱。本实用新型结构简单，设计合理，生产成本低，可以根据需要放置不同的行李，不仅容纳行李多，而且运送方便。

技术领域

本实用新型涉及货物托架技术领域，特别是涉及一种高铁货物托架。

背景技术

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度 200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

高铁站乘客较多，行李的量也特别大，但是高铁站的货物托架都比较单一，都是较多行李堆积在货架上进行运送的，也不方便分类，导致运送效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高铁货物托架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种高铁货物托架，包括底板、定向滑轮、万向滑轮、推架，所述底板下方安装有所述定向滑轮，所述定向滑轮一侧安装有所述万向滑轮，所述底板侧面安装有所述推架，所述底板上方设置有一号支柱，所述一号支柱上设置有一号滑块，所述一号滑块上设置有一号固定柄，所述一号滑块侧面设置有连接杆，所述连接杆上设置有挡板，所述一号滑块后部设置有固定柱，所述固定柱上安装有布料台，所述固定柱后部设置有二号滑块，所述二号滑块上设置有二号固定柄，所述二号滑块内部设置有二号支柱，所述二号支柱上方安装有放物台。

上述结构中，先根据需要将所述一号滑块与所述二号滑块在所述一号支柱与所述二号支柱上滑动，调节所述连接杆与所述固定柱的高低，进而调节所述布料台的高度，然后通过所述一号固定柄与所述二号固定柄将所述一号滑块与所述二号滑块固定紧，可以将较大的行李箱放置在所述底板上，一些书包和行李包之类的放置在所述布料台上，所述挡板会防止行李掉落，可以根据需要在所述放物台上放一些零碎的物件，或者是大的行李箱，通过所述推架推动装置前进，所述万向滑轮可以改变装置的前进方向。

作为本实用新型进一步的方案，所述推架与所述底板焊接，所述一号滑块与所述一号支柱滑动连接。

该方案的效果在于，保证了所述推架与所述底板连接的牢固性，保证了所述一号滑块可以在所述一号支柱上移动。

作为本实用新型进一步的方案，所述一号支柱与所述底板焊接，所述连接杆与所述一号滑块焊接。

该方案的效果在于，保证了所述一号支柱与所述底板连接的牢固性，保证了所述连接杆与所述一号滑块连接的牢固性。

作为本实用新型进一步的方案，所述二号滑块与所述二号支柱滑动连接。

该方案的效果在于，保证了所述二号滑块可以在所述二号支柱上移动。

作为本实用新型进一步的方案，所述一号固定柄与所述一号滑块通过螺纹连接。

该方案的效果在于，保证了所述一号固定柄可以固定紧所述一号滑块。