[实用新型]一种电动三轮车用动力电池模组

说明书

本实用新型公开了一种电动三轮车用动力电池模组，包括底箱，形成放置电池模组的容纳腔；电池模组，包括支架、电芯、BMS、镍片、总正和总负，支架为上下两层，并分别支撑电芯，下层的电芯串数多于上层的电芯串数，并在上层的支架上形成空位，总正、所述总负和BMS设置在所述空位上，镍片激光焊接在电芯上并形成串并联，电池模组的一侧留出部分折弯镍片用于采样线束点胶连接，并通过接头将所述采样线束接通到BMS23；上盖，连接在所述底箱的顶部，所述上盖设有卡位部，所述卡位部可位于在所述空位的上方并抵接在所述电芯和所述底箱的侧壁之间。

技术领域

本实用新型涉及动力电池模组，具体涉及一种电动三轮车用动力电池模组。

背景技术

随着电池行业的不断发展，各种锂电池工厂应运而生，当下新国标大背景下，锂电池需求量越来越大，很多铅酸电池企业也纷纷推出锂电产品；巨大的技术差异导致市场上电池模组产品良莠不齐。

目前在电动三轮车行业，锂电池模组产品都是不同的外形结构匹配不同的锂电池组成内部结构，因此导致产品在设计、生产、制作、售后过程中存在各种问题，其中包括电芯与镍片焊接不良造成的脱焊、虚焊等；电池组因为单体电芯异常而造成模块安全事故；电池模组内部连接复杂导致的线束过多；手工焊接过多而出现焊接、组装等问题；产品零部件过多造成的组装复杂不利于量产；故障率高、成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动三轮车用动力电池模组。

一种电动三轮车用动力电池模组，包括：

底箱，形成放置电池模组的容纳腔；

电池模组，包括支架、电芯、BMS、镍片、总正和总负，所述支架为上下两层，并分别支撑所述电芯，下层的电芯串数多于上层的电芯串数，并在上层的支架上形成空位，所述总正、所述总负和所述BMS设置在所述空位上，所述镍片激光焊接在所述电芯上并形成串并联，所述电池模组的一侧留出部分折弯镍片用于采样线束点胶连接，并通过接头将所述采样线束接通到BMS23；

上盖，连接在所述底箱的顶部，所述上盖设有卡位部，所述卡位部可位于在所述空位的上方并抵接在所述电芯和所述底箱的侧壁之间。

本实用新型的有益效果是：采用支架固定通过镍片激光焊接实现模组串并联，结构紧凑，尺寸精度高不容易造成过多装配问题；采样线束集中到模组一侧点胶固定，线束在同一边完成，所有采样线汇成一股线束由专用接头连接到锂电池保护板上，避免了线束过多、杂乱等问题；总正、总负接线位设计合理，直上直下的设计思路使接线距离达到最短路径；电池模组形成空位，同时上盖的卡位部可在空位上方并弹性地抵接电芯和底箱的侧壁之间，空间利用率高，没有空间浪费现象，便于电池模组安装固定，结构紧凑合理。

附图说明

图1是本实用新型一种电动三轮车用动力电池模组的主视图；

图2是图1所示的电动三轮车用动力电池模组的爆炸图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，电动三轮车用动力电池模组包括：

底箱1，形成放置电池模组的容纳腔，容纳腔的上方形成底箱1的开口，电池模组2可从开口放置在容纳腔中。

一般地，底箱1为长方体结构，其具有矩形底面和开口。