[实用新型]一种内置换挡驱动机构的AMT变速箱

说明书

本实用新型涉及一种内置换挡驱动机构的AMT变速箱，由壳体、变速箱机构及换挡机构构成，其特征在于：所述的壳体由通过螺栓连接的前壳体及后壳体构成，在前壳体及后壳体组成的空腔内设置有上下布置的变速箱机构及换挡机构；所述的换挡机构由换挡电机、滚珠丝杠、换挡拨叉及拨叉支撑轴构成，在所述的后壳体上安装有换挡电机，在该换挡电机上驱动连接有设置在空腔内部的滚珠丝杠，所述换挡拨叉的拨套穿装在该滚珠丝杠上，在该换挡拨叉的拨头上穿装有拨叉支撑轴，该拨叉支撑轴的两端分别定位在前壳体及后壳体上。本实用新型结构设计科学合理，具有结构紧凑、方便装配并且没有漏油风险、保护滚珠丝杠、延长使用寿命、易于实现的优点。

技术领域

本实用新型属于变速箱领域，涉及一种AMT变速箱，特别是一种内置换挡驱动机构的AMT变速箱。

背景技术

目前市场上运行的AMT类变速箱其变速箱和AMT换挡机构均为分离状态，即变速箱和AMT换挡执行机构为两个总成。该结构在装配的时候较为不便，并且零部件较多，制造成本较高，另外，两个总成在连接的时候在其壳体处还会存在漏油的风险。因此，设计一种结构紧凑、方便装配并且没有漏油风险的AMT换挡驱动装置是十分有必要的。

通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，结构紧凑、方便装配并且没有漏油风险、易于实现的内置换挡驱动机构的AMT变速箱。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种内置换挡驱动机构的AMT变速箱，由壳体、变速箱机构及换挡机构构成，其特征在于：所述的壳体由通过螺栓连接的前壳体及后壳体构成，在前壳体及后壳体组成的空腔内设置有上下布置的变速箱机构及换挡机构；所述的换挡机构由换挡电机、滚珠丝杠、换挡拨叉及拨叉支撑轴构成，在所述的后壳体上安装有换挡电机，在该换挡电机上驱动连接有设置在空腔内部的滚珠丝杠，所述换挡拨叉的拨套穿装在该滚珠丝杠上，在该换挡拨叉的拨头上穿装有拨叉支撑轴，该拨叉支撑轴的两端分别定位在前壳体及后壳体上。

而且，在所述的滚珠丝杠上穿装有与其螺纹连接的丝杠螺母，在该丝杠螺母的两侧设置有穿装在滚珠丝杠上的蝶形弹簧，所述的丝杠螺母及蝶形弹簧设置在换挡拨叉拨套的内部。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本内置换挡驱动机构的AMT变速箱，通过将变速箱机构及换挡机构集成在一个壳体内，减小了整个装置的体积，并且减少了零件的使用，使整个装置轻量化；同时，通过将换挡机构设置在变速箱的壳体内部，降低了漏油的风险；另外，通过拨叉支撑轴的设置，可以承受拨叉换挡过程中出现的反转扭矩，保护滚珠丝杠，延长该换挡机构的使用寿命。

2.本内置换挡驱动机构的AMT变速箱，通过在丝杠螺母的两侧即丝杠螺母的外侧与拨套内侧壁之间设置碟型弹簧，减少了滚珠丝杠在撞击极限的过程中所产生的冲击效果，提高了滚珠丝杠的使用寿命。

3.本实用新型结构设计科学合理，具有结构紧凑、方便装配并且没有漏油风险、保护滚珠丝杠、延长使用寿命、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的内置换挡驱动机构的AMT变速箱。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记

1-变速箱机构、2-丝杠螺母、3-蝶形弹簧、4-换挡电机、5-后壳体、6-滚珠丝杠、 7-拨头、8-拨叉支撑轴、9-拨套、10-前壳体。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。