[实用新型]一种摩托车排气消声器及摩托车

说明书

本实用新型公开了一种摩托车排气消声器及摩托车。摩托车排气消声器，包括总排气管和消音管，总排气管的后端与消音管的前端连接，总排气管由第一排气管、消音包以及第二排气管组成，第一排气管后端上设有第一堵盖，第二排气管的前端设有第二堵盖，消声包连接于第一堵盖和第二堵盖之间，第一堵盖和第二堵盖上均开设有多个通气孔，消声管内设有第一尾管和第二尾管，第一尾管内设有第一内管，第二尾管内设有第二内管；本实用新型结构简单，同时控制总排气管和消声管内出气量和出气速度，达到减缓回油放炮的效果和降低噪音的效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件及摩托车领域，特别是涉及一种摩托车排气消声器及摩托车。

背景技术

摩托车在高功率工作状态下，发出噪声较大，容易引起周围人的反感。尤其是在减速回油门时，若此时混合气体在气缸内没有充分燃烧，延续至排气管里，就会发生放炮现象，放炮现象是由于混合气体在消声器内继续燃烧造成的，因此一般伴随有较大的震动，使得摩托车的驾驶时的噪音更大，更加影响摩托车乘骑得舒适感。

针对这一问题，CN207989128 U公开了一种摩托车排气消声器，包括排气管、内接管、消声器筒体，排气管的一端与发动机连接、另一端通过连接管与气囊连通，内接管的右端与所述气囊相连、左部位于消声器筒体内，上述对比文件能够降低排气噪声和消声管的温度，但是并没有减缓回油放炮的问题，以及回油放炮造成的噪音问题。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够消除摩托车减速回油放炮现象以及降噪效果更好的消声器。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车排气消声器，其能够有效消除摩托车减速回油放炮现象，且能更好的降低摩托车的排气噪音。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车排气消声器，包括总排气管和消音管，总排气管的后端与消音管的前端连接，总排气管由第一排气管、消音包以及第二排气管组成，第一排气管后端上设有第一堵盖，第二排气管的前端设有第二堵盖，消音包连接于第一堵盖和第二堵盖之间；第一堵盖和第二堵盖上均开设有多个通气孔；

消音管内设有第一尾管和第二尾管，第一尾管内设有第一内管，第二尾管内设有第二内管。

较佳的，第一内管通过第一衬圈固定在第一尾管内，第二内管通过第二衬圈固定在第二尾管内。

较佳的，消音包内部通气管内设有消音网，消音包外壳夹层设有吸音棉。

较佳的，消音包的前端通过前盖与第一排气管后端连接，消音包的后端通过后盖与第二排气管前端连接。

较佳的，消音管的外壳内壁上从内至外依次设有消音层和吸音层。

较佳的，消音管的末端上依次设有内尾盖和外尾盖，第一尾管和第二尾管从消音管内部贯穿内尾盖和外尾盖与外界连通。

较佳的，消音管整体外形呈钟罩形，且第二内管的长度大于第一内管的长度。

较佳的，总排气管的后端与消音管的前端通过前接管连接。

较佳的，第一堵盖和第二堵盖结构相同。

一种摩托车，包括发动机，发动机的排气端与上述摩托车排气消声器连接

本实用新型结构简单，通过在总排气管内设置消音包，使废气在总排气管内就能实现部分消音，同时在两根总排气管连接的地方均设有堵头，配合消音包，有效减小了废气在总排气管内的出气量和出气速度，进而使得单位时间内进入消音器的混合气也相应减少，再配合排气尾管内设置了内尾管，进一步减小了消音管内的出气量和出气速度，使得减速回油后的放炮现象得已减缓或者消失，有效降低了摩托车排气噪音。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。