[实用新型]一种座椅上部框架移载装置有效
申请号: | 201920569837.6 | 申请日: | 2019-04-25 |
公开(公告)号: | CN209956937U | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 肖磊;戚迪;马宏涛 | 申请(专利权)人: | 施尔奇汽车系统(沈阳)有限公司 |
主分类号: | B65G47/91 | 分类号: | B65G47/91 |
代理公司: | 21207 沈阳杰克知识产权代理有限公司 | 代理人: | 金春华 |
地址: | 110000 辽宁省沈*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 上部框架 座椅 移载装置 夹具 本实用新型 滑移导轨 装配线 承载托盘 复杂动作 高效生产 缓冲区域 夹持工件 夹持机构 连接夹 悬挂梁 带件 夹持 松开 待命 升降 张开 自动化 周转 承载 返回 | ||
1.一种座椅上部框架移载装置,其特征在于,包括,
用于承载座椅上部框架的承载托盘机构(1);
用于夹持座椅上部框架的夹持机构(2);所述夹持机构(2)包括:承载主板(2-1)的两端分别设有前夹持动力气缸(2-2)和后夹持动力气缸(2-8);前夹持动力气缸(2-2)安装在承载主板(2-1)上,前夹持动力气缸(2-2)一端与前伸缩杆机构(2-3)连接,另一端与前支架(2-4)连接,前夹持动力气缸(2-2)驱动夹持滑块Ⅰ(2-5)沿前支架(2-4)上的滑道Ⅰ(2-6)移动带动与夹持滑块Ⅰ2-5)固定为一体的前夹爪(2-7)闭合或分开;后夹持动力气缸(2-8)安装在承载主板(2-1)上,后夹持动力气缸(2-8)一端与后伸缩杆机构(2-9)连接,另一端与后支架(2-10)连接,后夹持动力气缸(2-8)驱动夹持滑块Ⅱ(2-11)沿后支架(2-10)上的滑道Ⅱ(2-12)移动带动与夹持滑块Ⅱ(2-11)固定为一体的后夹爪(2-13)闭合或分开;
用于带动座椅上部框架水平移动和升降的滑移导轨机构(3);所述滑移导轨机构(3)包括:竖直梁(3-1)的下端设有升降滑轨(3-2),竖直梁(3-1)的上端与升降气缸(3-3)固定,升降气缸(3-3)与运载滑块(3-4)固定,运载滑块(3-4)沿设置在运载横梁(3-5)上的运载滑道(3-6)滑动;
用于连接夹持机构(2)和滑移导轨机构(3)的悬挂梁(4);所述悬挂梁(4)一端与夹持机构(2)固定,另一端与滑移导轨机构(3)的升降滑轨(3-2)滑动连接,升降气缸(3-3)与悬挂梁(4)连接,升降气缸(3-3)带动悬挂梁(4)沿升降滑轨(3-2)滑动。
2.根据权利要求1所述的一种座椅上部框架移载装置,其特征在于,所述承载托盘机构(1)是,底盘(1-1)上一端设有用于落入座椅上部框架前圆管的前端支架(1-2),另一端设有用于落入座椅上部框架后圆管的后端支架(1-3),底盘(1-1)两侧设有用于落入座椅上部框架左、右侧板的侧板支架(1-4)。
3.根据权利要求2所述的一种座椅上部框架移载装置,其特征在于,底盘(1-1)两侧设有光电传感器(1-5)。
4.根据权利要求2所述的一种座椅上部框架移载装置,其特征在于,前端支架(1-2)的端部制成Y形槽,后端支架(1-3)的端部制成Y形槽,支架(1-4)的端部制成矩形槽。
5.根据权利要求1所述的一种座椅上部框架移载装置,其特征在于,所述夹持机构(2)上,后夹持动力气缸(2-8)的两侧对称固定有辅助支架(2-14),辅助气缸(2-15)与辅助支架(2-14)固定,辅助气缸(2-15)带动凹槽压头(2-16)上下移动。
6.根据权利要求1所述的一种座椅上部框架移载装置,其特征在于,所述夹持机构(2)上,承载主板(2-1)上设有支撑板(2-17),支撑板(2-17)上端设有横向滑轨(2-18),连接板(2-19)与调整滑块(2-20)固定,调整气缸(2-21)带动调整滑块(2-20)沿横向滑轨(2-18)移动,悬挂梁(4)与连接板(2-19)固定。
7.根据权利要求6所述的一种座椅上部框架移载装置,其特征在于,承载主板(2-1)上设有纵向滑轨(2-22),纵向滑轨(2-22)两端设有纵向滑轨支座(2-23),支撑板(2-17)与纵向滑块(2-24)固定,支撑板(2-17)通过纵向滑块(2-24)与纵向滑轨(2-22)衔接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种座椅上部框架移载装置,其特征在于,设于控制装置,控制装置控制前夹持动力气缸(2-2)、后夹持动力气缸(2-8)、辅助气缸(2-15)、调整气缸(2-21)和升降气缸(3-3)。
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